文\魏无羡

7月份的销量很多车企都已经公布了，从目前已经得知的车企来说，基本上没有一个车企的销量是能跟丰田比的。7月份有很多车企都实现了增长，这一点不假，甚至实现翻倍式增长的车企也有，诸如红旗，但是为什么他们与丰田不能比，那是因为单纯看7月销量没什么好比的，如果是看1-7月份累计销量，你就知道丰田的强大了。

7月份，丰田斩获有16.56万辆，同比去年同比增长19.1%，接近20%的增长幅度，按照6月份乘联会公布的数据，中国乘用车市场的下滑应该是在22.5%，而丰田不仅没下滑，还实现近20%增长，由此可见丰田19.1%的增长是多么强劲，至少目前已知的车企，稍微体量大一点的都达不到这样的成绩，本田7月的增长也只是在17.8%，不及丰田。

前面说过，单纯看7月份的销量，我们看不出丰田的强大，如果你看丰田1-7月份的销量，你就知道丰田的强大了。丰田1-7月份的累计销量为91.87万辆，同比增长1.1%，在7月份，丰田终于实现了扭滑为涨。新冠疫情对国内车企的冲击是无差别性的冲击，任何车企都受到了影响，尤其是3月份，市场出现为期一个月的禁封期，所有车企销量降到历史月份最低点，包括丰田。

随后，4月份、5月份，市场在逐步回暖，消费者的消费意识依然疲软低迷，并没有恢复到没有疫情的月份，从乘联会公布的月销量就能看出差距。

就是这样的背景之下，丰田的销量还是起来了，6月份的时候，丰田的累计销量还处在下滑状态，到了7月份丰田就已经扭滑为增，这就是丰田强大实力的体现。一直都觉得丰田与本田在中国市场并不相上下，甚至一度觉得本田大有要超越丰田的可能性，结果数据妥妥的打脸了，丰田与本田的差距就像奔驰与宝马的差距，虽然不相上下，实际上还存在明显的差距，这一次的疫情体现的尤为明显。

从丰田的两大合作伙伴来看，一汽丰田7月斩获7.9万辆，同比增长40%，一汽丰田1-7月份的累计销量为43万辆，同比增长0.8%。广汽丰田的销量目前还未正式公布，广汽丰田具体销量是暂时不得知，笔者初步推测7月应该不差，但是1-7月份的累计销量应该是属于下滑，或许是因为销量不如一汽丰田，导致广汽不愿公布具体销量。

这一次丰田体系中，表现最好可不是一汽丰田，而是丰田旗下的进口高端品牌雷克萨斯，雷克萨斯7月份的销量为22325辆，同比增长在38.6%。按照上半年进口品牌排行榜，雷克萨斯高居榜首，超越BBA、保时捷之流，而且是进口品牌中唯一一个保持同比增长的车企品牌，论品牌号召力，雷克萨斯已经不输任何竞品了，包括追赶的BBA。雷克萨斯的销量也助长了丰田的7月战绩。

近些年来看丰田，你会发现，这家车企终于开始认真，曾今的丰田给人感觉是抠门至极，为了压缩成本不断偷工减料，但是如今的它，开始在不断强化自己，无论是车身用料还是配置，都在追求厚道化，从TNGA平台架构生产的车型，再也没有消费者认为其偷工减料，而且在中保研、中汽研这样的测试机构之下，丰田的整体成绩偏向于优秀，倒是大众就有点让人刮目相看。

丰田就强大，如今终究觉醒，丰田对于中国市场战略也开始出现转机，从亚洲市场独立出中国市场，这预示着丰田在中国市场有更大的动作，按照这样的趋势下去，未来在中国市场压制大众也不是没有可能，这样戏码可是在北美市场上演过。

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