放到今天，如果说要给大家推荐一款年轻又个性的车型的话，那我给出的答案一定是轿跑SUV。因为越来越多的轿跑SUV正在用实际的行动向消费者表明，它们才是那个不随主流但是又全能的选择，前不久刚刚上市的探岳X收到追捧就是证明。

不过，探岳X刚刚没热乎几天，它最直接的竞争对手就来了。在推迟了近半年的北京车展上，上汽大众带来了今年最重磅的车型，轿跑SUV途观X。

在这其实有必要和大家科普一下，它和现款的途观L其实是有挺大区别的。不难发现，途观X很多细节和即将小改款的途观一致，所以它是直接基于小改款过后的途观车型打造而来的，比现款的在售途观L要更新一些。而且最重要的一点，海外的全新途观其实到现在为止还没有发布，所以说途观X的进度，这一次是抢在了海外市场之前。

全新的大灯和中网造型，设计语言也更偏向高尔夫8。它的整车尺寸变大了一圈，它的车身长度达到了4764mm，这个数据已经超过途观L和探岳X了，2791mm的轴距和途观L一样，所以对它的空间表现其实完全不用担心，也就是说它在有着运动年轻外观的同时，会和途观L保持一样的空间表现。

现款途观提供了有普通版和R-Line两种设计风格的外观，作为主打运动和年轻的途观X，全系都用上了R-Line的设计风格，车身随处可见的全新样式的“R”logo，时刻提醒大家它是一台有着不错性能的轿跑SUV。

车内的地方，也能找到一些和以往大众不一样的地方。比如全新样式的方向盘，功能更多，按键也更多，但是它取消了实体按键，取而代之的是触控式的按键，看起来和摸起来的效果都要加分不少，至于很多人担心的误触其实并不是大问题，因为每个功能分区都有不同的造型来区分，而这个全新造型的方向盘也给内饰加分不少。

还有个细节，就是途观X的音响。大众的高端音响往往都是丹拿，不过这次途观X用上的却是哈曼卡顿，至于音效，我觉得倒是大可不必担心，毕竟哈曼卡顿也是很多高端品牌的选择。

24.6-30.6万元的预售价说实话其实没有什么惊喜，参考途观L的话完全是意料之中的价格，因为并不会有1.4的车型，所以起售价实际上是比途观L要高一点的。但是话又说回来，它和途观L其实完全构不成竞争关系，途观X面对的是那群年轻，有想法，又有需求的消费者，而这个价位能提供集动力、配置、设计和颜值于一身的产品，对于上汽大众而言，途观X迈出的是年轻化的最重要一步，也是上汽大众对新生代消费者需求的回应。

除了年轻化的市场，商务市场上汽大众也在继续发力。性价比最高的中大型行政轿车辉昂，在上市了几年后也迎来了首次小改款，新辉昂最大的变化是外观，或者说是前脸，因为这样的变化足够让你在百米开外就认出它是一台辉昂，大号帕萨特？不存在的。

大众玩灯，其实一点不让人意外，毕竟它旗下有着奥迪。新辉昂的前脸，加入了贯穿式的日行灯，配合新的前格栅设计风格，新辉昂看起来格外的宽，作为一台行政级轿车，新辉昂的气场又上了一个台阶。

同时，新辉昂上还出现了一个第一，它使用了一块LED发光的logo，这就是我说它辨识度高的原因。有了这个发光logo后，新辉昂的辨识度就是目前大众车系里独一无二的了，增加科技感的同时也在告诉路人：嘿，我是一台辉昂，别把我当帕萨特了。

自适应悬架、平视显示系统、夜视系统，还有车载冰箱等等配置也是武装到了牙齿，新辉昂依旧是目前性价比最高的C级轿车。

除了途观X和辉昂，热销的途岳和凌渡等车型也都推出了2021款的小改款，它们的变化是都搭载了全新的智慧车联系统，在车联网渐成主流的大环境下，这样的改变也在不断满足消费者的需求。

还有一个彩蛋，就是大家期待了很久但是今天却没有出现的ID.车型。根据官方的消息，上汽大众国产的首款ID.将在10月22日首发，这款基于ID.4而来的中型SUV将是国产的首款MEB平台的车型，喜欢科技感的大众粉，可以开始倒计时了。

图片来源于上汽大众品牌官方