据automotive news europe报道，根据欧洲运动组织运输与环境组织（T＆E）委托进行的测试，插电式混合动力汽车的二氧化碳排放量远远超过广告宣传的水平，该组织周一呼吁政府停止对此类车型的补贴和税收减免。

据了解，该测试由Emissions Analytics对三种插电式混合动力SUV车型进行了测试，包括宝马的X5 PHEV，沃尔沃的XC60 PHEV和三菱汽车公司的欧蓝德 PHEV即使在最佳条件下，它们的二氧化碳排放量也远远超过广告宣传的水平。

面对环境问题的日趋严峻，多个国家已经开始重视新能源汽车的发展，但插电式混合动力车是否可以被归纳为新能源市场备受争议。部分人士认为，插电式混合动力可以解决部分消费者对里程担忧的情况。

而绿色和平组织驻英国官员丽贝卡·纽森则认为插电混合动力是汽车行业披着羊皮的狼，不能算新能源产品。该官员声称：“它们可能看起来是一个更环保的选项，但官方声明的虚假的低排放是汽车制造商想继续生产汽油和柴油发动机所采取的策略。”

一些国家也认同这一想法，并取消了插电混动车的补贴。英国于2018年11月份起，已经完全取消对插电式混动车型的补贴。而荷兰作为欧洲插电混动汽车的重要市场，对该车型的补贴也在逐步减少。

目前在插电式混合动力车市场上最受欢迎的车型是三菱欧蓝德PHEV，其2019年欧洲销售数量为多3.5万辆。沃尔沃旗下的插电混动车型，在欧洲市场上也有很好的销量。

据公开资料显示，2020年前三个季度，插电式混合动力汽车的销量几乎占欧盟所有电动或部分电动汽车的一半。如果欧洲市场对插电式混合动力车型补贴逐步退坡，或更为激进向英国一样直接取消补贴，这对三菱同沃尔沃的冲击最为致命。