新车已到店，老编辑又来带你看新车。这次我们在第一时间进店体验并实拍的新车是一款市场关注度颇高的中型SUV——2020款捷途X90。

首先看配置表， 2020款捷途X90提供三款1.5T手动挡、一款1.5T自动挡以及两款1.6T自动挡，起步价8.99万元，顶配价格13.79万元（各款车型有5/6/7座可选， 6座/7座车型比5座高2000元）。相比老款的1.5T三款手动、四款自动再加上四款1.6T自动挡共11款车型，2020款捷途X90做了配置的优化与精简，各配置之间的区隔相对明显，减少配置的重叠，这让消费者在选择时更清晰一些。

再从外观入手，我们看到新款捷途X90整体轮廓基本一致，与老款的长度、宽度都一致，只是车身高度有所增加。轴距也没有变化，依旧是2850mm。而车头部分除了整体造型没有变之外，只有大灯保留了之前的样式，其余的细节都进行了改动。尤其是进气中网，从横条式进气格栅改成蜂窝式进气格栅，虽说之前的格栅都是镀铬饰条，不过换装蜂窝状进气格栅之后新款捷途X90在观感上更年轻一些。此外在保险杠区域，副进气格栅下沿的银色仿前唇取消，用了同色显得没有那么突兀。另外雾灯区面积增大，并用镀铬饰条把原有的矩阵式雾灯组包围起来，还真有那么些前卫的感觉。

相对前脸细节设计调整，新款捷途X90车身侧面变化不大，轮廓和线条都保持了一致。能看到的变化就是轮毂样式有一些不同，后视镜下方加入了镀铬条装饰。此外门把手无钥匙进入按键从实体按键式变成了轻触式。

尾部的改动更多是为前脸的改变做相应的匹配，因此主要变化也是在后保险杠区域，取消和前唇类似的尾唇设计。最重要的是，老款的仿排气设计在新款上变成了真排气口，而恰恰是因为这个设计，新款的确变得更好看了。

而相比于外观的细节调整，新款捷途X90的变化主要在内饰部分。老款驾驶舱为T型布局，现在看起来已有些老气，在这个颜值即正义的时代，每一个年份的审美都会改变，捷途显然懂得这个道理。首先从内饰的布局上来看，整个驾驶台的包裹感更强，会让人产生一些安全感，并且内饰当中的线条依然很好看的。再加上全黑内饰配色，以及多处黑色钢琴烤漆装饰面板搭配，视觉效果不错。

实际上这副内饰和捷途X70 PLUS很像，双联屏设计高级了不少。并且仪表的UI界面和奔驰类似，信息量丰富而且直观，12.3英寸中央大屏支持1080P，不过触控的反应和流畅程度不是特别高。当然，还有和X70 PLUS同款空调面板，45度角倾斜，操作便利性好，只是指纹收集在所难免，记得常备一条眼镜布。而方向盘的样式恐怕就不用我多做介绍了，多功能按键布局以及功能跟某豪华品牌方向盘非常接近。

当然新款捷途X90还有很多配置方面的更新，多媒体使用科大讯飞语音识别系统，指令的识别和执行的速度都相当不错，功能提升效果显著，而且还可以捕捉后排语音，尽量满足车内所有乘员的需求，乘客只要喊出“捷途捷途”就能发指令控制。

前面我们说到捷途X90轴距没有任何变化，也就是说在空间方面和老款一致，2850mm在同级都算得上还不错的数据，实际的空间布局也能让人满意。以5座车型作为参考，当前排按照我180cm身高调到合适位置，后排的腿部空间非常充裕，同时后排地板有一定下沉，车顶高度适中，所以头部空间也有一拳左右的余量。同时X90的后排座椅做工用料也够扎实，乘坐舒适感有所的保障。

最后我们来说说捷途X90的动力部分。其中1.5T发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230Nm，手动挡配的是6MT、自动挡配的是6挡双离合变速箱；1.6T发动机最大功率为197马力，最大扭矩为290Nm，搭配7挡双离合变速箱。这套动力系统和老款没有任何区别，就连参数也完全一样。唯一的改变是老款没有NORMAL驾驶模式，之前ECO模式非常佛系，甚至说响应有延迟，而SPORT模式又不是那么好驾驭，所以捷途提供了一个新的模式，也就是说在行车电脑程序应该是重新写过。这就让我很期待新车的实际动态表现会怎样。

而且据我的同事反馈，老款捷途X90的底盘虽说是纯家用车取向，对路面震动的处理也算比较到位，不过在应对大的起伏时还是稍显生涩，不知道新款捷途X90会不会在这些动态表现上有所改善。

文｜道道