说起电动车，可能不少人会直接联想到特斯拉，这家专注于纯电车的汽车公司其产品有着三大特点，极具未来感的设计、较长的续航能力和相对先进的自动辅助驾驶系统，这也是这家新兴车企造车所注重的部分，而当传统的汽车企业要制造一辆纯电动车时，特别是一家专注于高级跑车领域、有着纯正运动基因的厂商，又会发生怎样的化学反应呢？下面，我们就一起来品品，来自保时捷的纯电跑车，

2019款Taycan Turbo S

外部设计

在看过保时捷911、718、Panamera、卡宴、Macan等车型之后，相信大家对保时捷的设计都会有一个认知，那就是极富运动色彩，那么，当这辆Taycan Turbo S出现在你面前时，你一定不会陌生，一眼便能认出它是一辆保时捷，处处都充满了典型的保时捷元素，四点式日行灯、溜背式车顶、贯穿式尾灯等等，一切都那么熟悉但又有些不同。

两侧前翼子板处的充电接口（左侧为慢充、右侧为快充）、前车门黑色“electric”的标识、无排气口布置等，就是不同之处，这也是表明其纯电身份的地方。值得一提的是，Taycan Turbo S车型标配了PCCB保时捷陶瓷复合制动系统，并配备前10活塞的卡钳，让其拥有着出色的制动能力，给你十足的信心。

内部风格

进入车内，又是熟悉的感觉，整体的设计语言很保时捷，但是，你同样能看到新颖之处。GT多功能方向盘手感很棒，上面的驾驶模式选择必然少不了，而三块大屏幕则是内饰最为醒目的设计，16.8英寸曲面全液晶仪表、10.9英寸中控屏和8.4英寸触摸屏（空调调节和手写功能），无论是做工还是使用感受，它都很出色。

真皮材质包裹的座椅有着不错的支撑性和舒适性，4座布局的它在空间方面虽然没有那么出彩，但也可观，日常4人出行无压力。在配置上，这款Turbo S车型很丰富，包括360°全景影像、自适应巡航、车道保持、PDLS Plus保时捷动态照明系统升级版、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅加热、四区自动空调、柏林之声音响、氛围灯等。

动力性能

Taycan Turbo S在前后轴各配置一台永磁同步电机，其系统综合功率高达761（超增压模式下）马力、峰值扭矩为1050牛·米，0-100km/h的加速时间仅为2.8秒，0-200km/h的加速时间为9.8秒，其配备了容量为93.4kWh三元锂电池组，综合续航里程为388-412km，使用功率为11kW的交流电充满电需要9小时，使用功率为50kW的直流电从5%充到80%需要93分钟，同时，Taycan的系统电压可达800V，在理想状态下，电量从5%充到80%仅需22.5分钟。

相信2.8秒这个数字就足以表明Taycan Turbo S的性能了，一脚电门到底，你所能体验到的便是强烈的推背感和眩晕感，而在打开电子跑车音效后，你还能听到“声浪”，其实是类似于科幻电影中飞行器的音效，不过实际感受还是不错的。开过它之后，你会产生“这是一辆燃油车”的感觉，是的没错，即便是电动车，Taycan Turbo S在转向、底盘、弯道表现等方面依旧是保时捷的风格，绝对不会让你失望。

写在最后

Taycan Turbo S，集美妙的设计、精致的做工、上乘的操控和强劲的性能于一身，无论是设计、性能还是操控，它都是一辆保时捷，所以对于Taycan Turbo S来说，你只要记住一句话，“首先它是一款保时捷，其次才是一辆电动车。”

文·Liberty/图·子韬