24日晚汽车人的朋友圈，无疑被欧拉好猫“攻陷”。 一款主打复古风的纯电代步小车，一场同样以复古风贯穿始终的新车上市发布会，产品和营销都剑走偏锋、不走寻常路。

结果可想而知，和之前的哈弗大狗类似，欧拉好猫收割了一波巨大的流量与关注。但争议也是蛮大的。

首先说说欧拉好猫这场发布会。据乐逗汽车观察，朋友圈取得“刷屏”效果的同时，评价两极分化明显。

有媒体大加赞赏，说这场发布会独辟蹊径、让“阅会”无数的媒体老司机都感受到了新意和创意，也有媒体公开吐槽，称这波操作过于矫揉造作、尴尬癌都要犯了……

这场明显“投了钱用了心”的发布会，究竟有没有很“走心”，我想每个人的口味和喜好不尽相同，大家自有判断。

就笔者而言，的确不是我喜好的风格，发布会灯光音乐啥的，太杂太吵。我想，这种一味地为了显得很时髦很嗨的“酒吧”式发布会风格，不见得都是年轻人的“菜”。

谁告诉你说，今天的年轻人就都喜欢这种“无脑式”的浪和嗨，风格“正经”一点，就不能做出新意和出彩？！

再来重点看看欧拉好猫这款产品。发布会也好，白猫、黑猫、好猫这种“猫式”新奇命名也罢，都不过是营销包装的层面，欧拉好猫能不能“大卖”，归根结底还得看看它的产品力如何。

说的更直白点，这年头好产品越来越多，产品不错卖的很糟稀松平常，产品竞争力不行，想要卖好、尤其持续热销，难比登天。

欧拉好猫产品力如何呢？

我们的观察与结论是：相比于欧拉黑猫（R1）、好猫两款“猫系”车型，好猫的确更大更精致了，但价格也水涨船高，起步价都直接10万元开外了。

撸猫之余也想要“撸猫毛”。

尺寸的加大无需多言，账面尺寸上好猫比黑猫白猫“大”了一圈，对应的内部空间（后排腿部空间）理应会好不少。

考虑到好猫的造型设计，实际乘坐空间是否更加的富裕，仍有待商榷。回头我们去线下实体店实际感受后，会以视频的形式及时与大家分享。

关于好猫更精致了，也可以从两个维度直观体现：更讲究的造型设计、及更优秀的用料做工。造型设计大家看图即可，比黑猫白猫更加的萌萌哒，据说长城聘请了前保时捷设计师操刀设计，前脸尤其车头上的“青蛙眼”大灯，猛一看确实有几分“保时猫”的味道。

内饰的用料做工方面，目测也更加的显质感，比塑料“廉价气息”很浓的黑猫、白猫均要强不少。

果然一分钱一分货，起步都超十万元的好猫，选材用料上自然是七八万元的黑猫、白猫比不了的。

当然，还有很关键的一点，相比于黑猫、白猫300到400公里续航，好猫将续航提升到了400-500公里的水平。这里面动力电池的成本也是不容忽视的，所以好猫价格卖的贵不少，也就没啥好说的。10.39-14.39万元的指导价，是贵了还是便宜了，每个消费者自己心里都有杆秤。

问题在于，更加注重“品质”追求“小资”的欧拉好猫，究竟要卖给谁？

细看这几年国内新能源车市的总体变化，不难发现，两极分化非常明显。

卖的较好的产品无非两大类：一类是诸如五菱宏光MINI这样的几万元的微型代步小车，价格非常亲民作为家庭的（第二辆）居家代步买菜车，非常合适且具有性价比；一类则是特斯拉国产Model 3、比亚迪王朝系列、埃安Aion S这类，15甚至20万元往上走的中高端车型，符合城市中产阶级以上人群，对“限牌限购”及绿色出行的需求。

欧拉好猫定价在10-15万元价位区间，典型的不上不下，与主流的同价位燃油代步形成了直接竞争。

比如同样主打“精致”两厢小车定位的大众polo、高尔夫，福特福克斯、本田飞度等。

大众全新一代Polo Plus

三厢车就更多了，什么朗逸、轩逸、卡罗拉，个个都是月销量动辄两三万台的主。

所以欧拉好猫的潜在用户，就非常的尴尬。广袤的非限行限购二三四五六线城市，同价位可选的燃油车不要太多，基本上不大可能想到欧拉好猫这样的“小资范儿电动爹”。

北上广深这样的一线城市，摇个号都难，好不容易摇到号了，大都直接奔国产特斯拉Model 3、蔚来、理想、小鹏等中高端电动车去了。

所以留给欧拉好猫这样的10-15万元价位区间，主打“小资与情调”的电动车的生存空间，本来就十分有限。

相比于七八万元的黑猫、白猫，好猫的市场前景不容乐观。

乐逗观察：

自始至终，从2018年成立至今，欧拉品牌迄今不过两年多时间。

关注长城汽车的人大都知道，相比于WEY承载了长城的“高端梦”，欧拉品牌的诞生是长城为了迎接，以电动化为核心的“新四化”产业变革，才后程发力推出来的新能源电动车品牌。

且现阶段主打的是纯电动代步“小车”。不过由于发力相对较晚，且欧拉作为一个全新的子品牌，之于普罗大众消费者的知名度与认可度，还远不能与比亚迪、奇瑞、上汽、广汽等品牌相提并论。

所以过去的两年多时间里，欧拉在售的iQ、R1（现在更名为黑猫），以及新推出不久的R2，总体市场表现平平。远未达到长城汽车董事长魏建军，早期对于成立欧拉品牌时的期望值。

期间我们也看到，包括欧拉品牌营销总经理等要职岗位，也经历了一些人事架构的变化与调整。

现任总经理余飞也是直接从之前的“副总”职位上，被提拔上来“补位”迄今不过几个月时间。

诚然，作为一家新推出不过两年多的全新品牌，欧拉如果延用传统的“路数”一步一步来，在高手如云的市场竞争中想要脱颖而出，难度极高。

长城汽车欧拉品牌营销总经理

所以自一开始，欧拉品牌从产品到营销，都格外讲求剑走偏锋、另辟蹊径。如今，欧拉好猫更是将欧拉的“不走寻常路”这一品牌调性和策略，诠释的淋漓尽致。

在白猫试水“失利”市场销量反响平平之后，欧拉好猫能够取得大的突破吗？我们拭目以待。