昨天，江淮汽车发布公告称，大众中国投资已在相关国家就该项目取得了反垄断审查部门的批准。也就是说，双方在今年6月11日签订的投资协议已经具备了先决条件。

协议的主要意思就是大众中国投资将通过增资方式获取江汽控股50%的股权，安徽省国资委则持有另50%的股权并仍控制江汽控股。另外，大众中国投资将持有电动汽车合资企业江淮大众股份从50%至75%，并获得该合资公司的管理权。

2019年，大众发布了其清晰的全球电动化战略，而中国作为其最重要的市场（国内销量占全球总销量的40%），自然需要本土化企业，若完成增资，江淮大众将致力于大众一系列纯电动汽车的研发、生产以及销售。（别忘了，蔚来也是江淮代工的呢！）

值得一提的是，今年5月28日，大众还通过转股和募资定增的方式成为电池制造企业国轩高科的第一大股东，控股国轩高科，而且江淮汽车又是国轩高科最主要客户，且两家公司均在安徽合肥，大众也将完成在国内制造纯电车型重要的一步。

其实在K哥看来，大众选择江淮除了布局国内电动车市场，或许还另有打算。都知道江淮汽车在乘用车市场并不突出，推出的一些轿车都没有很好的市场反响，那江淮凭什么立足？

在去年披露的2019年财报中可以看见，19年成功实现扭亏为盈，但在其营业收入构成中，乘用车市场表现并不理想，并且出现了下降，而增长主要来自其商用车市场，比如载货汽车以及多功能商用车。

这就好解释了，大众旗下还有重卡品牌，大众商用车、MAN和斯堪尼亚，而江淮在商用车市场也是国内的佼佼者，合作简直是顺理成章。

总得来说，大众在国内的电动化战略已经很明晰，作为传统车企，在整车的开发上相比新造车势力有很大的优势，就像苹果公司那样，用的从来都不是最新的技术，而是等该技术成熟稳定后再用，相信在未来，大众这个电动车，还是会比较高级！

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