在小排量大行其道的今天，为何上汽荣威会推出一款“3.0T”的动力系统？

具体细节了解到之前，这个问题始终萦绕在我的脑海之中，直到正式参与了这次黑科技的发布。

1月13日，上汽荣威发布了“3.0T绿色澎湃动力，‘平价策略’燃油替代行业解决方案”：这是个可以“无痛”挂“绿牌”的技术，从理论上来讲，这套动力系统达到了3.0T发动机的性能，即综合最大功率达224kW，综合最大扭矩达480N·m，而油耗水平却只相当于一台摩托车，即3-4升/百公里，关键上汽这套技术还有一个关键前提——平价。

“无痛”挂绿牌

2021年的开年，两件事引起了高度热议，一件事是重庆市计划推行高峰期尾号限行政策——新能源（绿牌车）除外；另一件事，则是北方城市的车主们，大谈纯电动汽车在冬季续航打折、如何在纯电动车上取暖的问题。

在大量城市限行限牌的当下，挂绿牌和担忧续航，对于消费者来说，两大矛盾的不可调和，就使得无论怎么选择，结果都会“痛”！

而混动技术，则是在这两“痛”之间最好的一个选项，至于如何去选择一款混动车型，对于用户来说更重要的是去看技术的含金量。

上汽“3.0T动力系统”，属于双驱动的插电式混动技术，所谓双驱动，即燃油发动机、高功率电机同时为车辆提供动力，而结合这两大动力源的，则是上汽自研自产的第二代10速EDU智能电驱变速箱。

这套动力系统，对于用户的最大利好，首先是在大多数城市，可以挂绿牌！

处处黑科技

虽然1月13日上汽正式发布了这项“3.0T动力”技术，但是实际早在去年的广州车展上，这项技术的核心部分已经亮相。

远观：这套系统比同类产品更轻、更紧凑，总体上来说，减重和降低结构复度，既能够带来车辆性能上的提升，同时又会降低后期的养护费用。

近看：这套技术所包含的三大件——“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机、100kW高功率高效永磁同步电机、全球首款10速二代EDU智能电驱变速箱，每一处都使用了独到的黑科技，例如同步电机上采用的Hair-pin电机绕组技术，提升电机功率/扭矩密度约20%，电机峰值效率高达96%。而10速二代EDU智能电驱变速箱，除了这是一款三合一的变速机构之外，其运用电驱动模式，将发动机和电机两大动力智能结合在一起，同时实现了跑车级的0.2S换挡速度，使得整车行驶性能更为顺畅快捷。

三项黑科技合一，上汽“3.0T动力”系统不仅能够爆发出等同于3.0T发动机的强劲动力，同时，它的油耗却仅相当于一辆300CC摩托车的油耗水平，不仅如此，更为顺畅的动力输出和更为强悍的静音性能，在消费者能够充分感受到上汽黑科技带来的各种优势。

“混动双子星”

站在市场的角度来看，搭载混动技术的车型，通常会比传统燃油版车型价格高出1万元左右，而上汽搭载这项“3.0T”动力技术的两款车型——荣威RX5 ePLUS、荣威ei6 MAX已经上市，其价格却与燃油车同款持平。

这也就是上汽“平价策略”的具体表现，而在这种价格体系下，3.0T动力科技的高效节能优势，同时还将用户的使用成本大幅降低，因此，在这两款新车上市之后，去年12月短短一个月的时间里，荣威新能源的销量迅速攀升，其环比销量高达170%……群众的眼睛是雪亮的，好东西，必然会“抢”！

红点观察

插混技术，属于混动技术之中开发难度最大的，而在今年1月里，最相似的两大动力平台，除了上汽“3.0T绿色澎湃动力”之外，还有较早前发布的比亚迪DMi超级混合动力系统，除了都搭载了1.5T发动机和高功率电机之外，上汽“3.0T绿色澎湃”强调的是动力强劲、油耗极低，而比亚迪则强调超长续航，其搭载DMI技术的三款新车，最长续航里程甚至达到了1245km，让特斯拉也不得不感叹无法望其项背。

不仅如此，上汽“3.0T绿色澎湃动力”与比亚迪DMI超级混合动力系统还有另一大共同之处，就在于其“平价”，甚至相比之下，上汽的“平价”来得更为干脆了当，荣威RX5 ePLUS的售价，与燃油版荣威RX5 PLUS基本相当，使得更多的用户都能轻松入手，这才是国民福利的体现！