即使受到疫情影响，部分MotoGP的官方季前测试，如马来西亚—雪邦季前测试被迫取消，英国站、南美（阿根廷）站也已宣告延期，但依然有车厂进行的季前测试陆续进行中。而在近期杜卡迪于Jerez赛道的测试中，众MotoGP车手骑乘市售仿赛车款—Panigale V4S竟创下了惊人的单圈纪录。

杜卡迪近日于西班牙Jerez进行季前测试，车手们骑乘Panigale V4S在赛道上驰骋。

单圈成绩直逼厂车

「车厂需要测试人员」，你是否觉得听起来十分合理，甚至感到朴实无华吗？如果是道路最强的仿赛车款，搭配全球顶尖的车手，或许就不一样了。缴出最快单圈1分43秒3，与杜卡迪 MotoGP厂车GP21做出的1分41秒1相比，仅仅落后2秒！消息一出，让车迷们都为之疯狂，或许连杜卡迪都没能料到一个常态的测试竟然能有如此的宣传效果。

车手们骑着Panigale V4S做出直逼GP厂车的单圈成绩，差距仅2.2秒！图中骑士为Francesco Bagnaia。

澳洲车手Jack Miller也没有缺席。

2021 MotoGP赛季杜卡迪的GP21。

与竞赛级别的2021 杜卡迪 Desmosedici GP相比， V4S有什么市售化的更动呢？作为一台注定和YAMAHA、HONDA等经验丰富的车厂捉对厮杀的战车，杜卡迪加入当家技术Desmodromic汽门系统，结合车体重量轻、满布全车的空力设计套件、夸张的定风翼、煞车散热乃至于轮圈设计，杜卡迪可说是尽其所能。一台个性鲜明，直线加速暴力的尾速榜常胜军就此诞生，却不是人人都能驾驭的。

Panigale V4S可以说是最接近赛道的市售车了。

「PANIGALE」一词代表了杜卡迪当家王者，也是衔接MotoGP狂放激烈与市售浪漫热血的桥梁。V4引擎市售化以后，加大排气量、引擎行程以获得更好的扭力输出。虽说转速降低会牺牲马力，但217ps@13 ,000rpm仍然在市售车中位居前段。另外，市售版V4引擎采用反向曲轴的设定，好处就是有更加灵活犀利的倾倒。

除去MotoGP厂车定风翼、小翅膀等剑拔弩张的部件，V4S搭载的定风翼有别于竞品，无论是牢固性、美观程度都相当符合义大利的浪漫。强大且齐全的电控系统、Öhlins电子悬吊、紧凑的骑乘三角设计，处处显示眼前这辆美如画的义大利名驹骨子里是一辆疯狂的赛道机器。

Panigale V4S拥有强大的电控系统。

杜卡迪 CEO Claudio Domenicali也补充：除了市售版本以外，也有其他选配部品可供升级。由杜卡迪 Performance配件目录中可见，尤其是竞赛排气系统、脚踏后移以及拇指煞车。继承最高级别赛车的血统，V4S不仅是赏心悦目的艺术品，更是一辆撕裂弯道、点燃热情的速度猛兽！