最早Jeep公司并不叫“Jeep”，而叫做Willys-Overland公司，1953年Willys-Overland公司被Henry J. Kaiser公司购买，将公司更名为Willys发动机有限公司，名字后来又被改成Kaiser Jeep公司。1970年，Kaiser Jeep被美国发动机公司（AM）购买，更名为Jeep公司，这样Jeep就开始踏上了征途。而今天介绍的主角M-715，正是在Kaiser Jeep名称这个时代生产出来的一款Jeep。

M-715型号的Jeep于60年代初期由Kaiser Jeep公司从其民用的44型Gladiated越野车发展而成，1966年至1969年间共生产30,510辆，变型车有M-725、M-726和M-142。M-715采用98.81千瓦的六缸水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置（循环球转向器）、液压制动系统以及半椭圆钢板弹簧非独立悬挂。最高车速96.6公里/小时，最大爬坡度58％，无准备条件下涉水深度为0.914米，有准备条件下涉水深度为1.524米。

M-715是Kaiser公司为了美国政府军事用途所生产的既能运货又能运兵的一款卡车。为了满足这些需求，Kaiser公司着手制造了一个拥有强大动力传动系统并有着卡车功能的Jeep，这个设计让他们一下大获成功。这辆Jeep在1967～1969年期间共制造了三款，后因蔡国合同到期政府部门终止了该车型的需求没有再续约订购。

随着时间的流逝，近年来这个历史遗留下来的车型正在不断的减少。于是，喜爱M-715的车友只能在一些Jeep俱乐部中才能见到它的身影。很多人都希望能找到一台拥有完整全尺寸原厂钢制挡泥板、保护刷、软顶棚，并能够良好运行的M-715，说实话已经很难了。

但是M-715的发动机也存在着一些缺憾，几乎每台车的排气管在使用时间很短的情况下都会出现裂缝，致使发动机的性能下降，关键是尾气还会进入驾驶室内，让驾驶员闻着尾气驾驶车辆，这让很多军人不喜欢这辆车；另一个方面便是发动机的化油器造成的，空气过滤器和发动机舱盖之间的间隙很小，以至于每当发动机舱盖落下时都会碰到空气滤清器的顶部，时间长了会造成化油器出现故障。

以上两个原因都会让发动机的功率下降，造成车辆的动力不足，久而久之让M-715在军队中的口碑越来越差，很不受士兵的欢迎。M-715后续被设计了几个版本，M-725救护车和M-726。两车相比M-715更加稀少，M-725的使用比726要普遍。这三款车都使用同一个动力系统单元，不过725和726后面都有一个像面包一样的车厢，所以很好区分这几个版本的型号。

尽管M-715曾经被大量生产，但毕竟是上个世纪60年代的产物，能留到今天的车辆已经为数不多。在越南战争中，美国军队曾大量使用该型号车辆，这使得M-715在越南保有量很大，不过这些车辆大多已破烂不堪，甚至很多已经无法使用。

而那些被军队带回到国内或是没有参加越战的M-715很多都被出售给个人或是捐赠给其他政府部门使用，如林业部门或是土地管理部门等。而一些品相保存完好的车辆则大多出现在乡村消防部门，这些车和道奇M-37一并被偏远地区的消防部门当做工作用车。