最近几个月，根据汽车投诉网站的数据，来自广汽丰田的雷凌投诉量呈现了上涨的趋势，虽然不如某些品牌的干式双离合或是车身异响普遍，但是作为以省心耐用为主打卖点的丰田来说，这样的表现并不算好。雷凌的投诉主要集中在变速箱异响、顿挫以及中控台异响上，今天编辑作为雷凌185T车主，亲身感受就跟大家一块来看看。

2018款雷凌

投诉的主要目标车型集中在185T CVT车型，这款车型搭载的是一款由1.2T四缸发动机，以及同级别少有的可以模拟10档的CVT变速箱组成的动力总成，最大功率116Ps，峰值扭矩185N·m，这也是雷凌近几年的主销车型。从驾驶表现来说，这套动力低速驾驶还算不错，但是受限于发动机排量，在中高速工况下就有些吃力了。

车主们普遍对雷凌变速箱不太满意，主要是因为雷凌变速箱在低速行驶时有比较明显的顿挫问题，不同车主可能有不同的问题反馈，编辑在低速行驶且油门稍微深踩时，车辆变速箱会发生顿挫，时常还有异响发生。不过目前看来，雷凌的变速箱异响和抖动只是停留在不好用的阶段，不知道后续会不会有其他问题发生。

2018款雷凌

比起变速箱问题，更让编辑感到头疼的是中控台异响问题。大家都知道，一汽马自达阿特兹曾经在2020年因为整车异响问题爆红车圈，而雷凌的车内异响虽然只是集中在中控台区域，但是想解决却也并不简单，尤其是在低速行驶过程中，空调出风口处会传来塑料撞击的声音，编辑猜测问题出在装配工艺上。同级别来看，雷凌中控的异响程度要高于不足10万元的经典轩逸车型。

不过，从汽车市场总体的销量投诉比来说，雷凌在3/4月份各卖出了19759/20321辆车，3/4月份的投诉量为52/39宗，问题不是太严重，但是以丰田省心耐用的口碑来看，这样的销量投诉表现却远远算不上合格。毕竟在合资A级车市场，雷凌的产品溢价能力是数得着的，但是产品力却并没有价格那么拔尖。

当然了，除了以上小毛病，雷凌也算得上是勤勤恳恳的通勤车辆了，外观相对时尚一些，动力也能满足城市代步需求，比不了飞天遁地的思域，也能跟日产轩逸等自吸车型伯仲之间。另外，雷凌1.2T+CVT燃油经济性马马虎虎，城区油耗百公里7.5L左右，省道百公里油耗在6.4L左右。总得来说，雷凌在这个价位来说没有多大毛病，但是一些日常行驶中的异响还是存在的。