几乎每一个品牌的鄙视链，都由入门级的产品开始，甚至有些资深玩家不承认它们的存在。就比如差点进不了家门的奔驰A级和存在感极低的宝马1系，它们的老路，奥迪A3也曾经走过，而重新改头换面的A３让这个“曾经”一去不复返。

曾经的A３在设计上确实说不上好，那内饰的廉价感甚至比不少入门级的日系品牌还要强，两个圆形炮筒出风口和黑色大面积硬质胶块搭配，不得不让人产生怀疑，它是否真的出身于奥迪世家？

近年来奥迪一直以科技美感为设计灵魂，收割了不少青葱韭菜，而加了L的A３无疑就是加长版的A3，2680mm的轴距比上一代多了51mm，让本来局促的空间得到了不少改善。

除了更加宽裕的空间，笔者觉得颜值才是这一代A３L的割菜刀，并且２０万出头就能让更多年轻人拿下这台豪门入场券。

奥迪的魅力一向都始于颜值，改头换面后的A３L不再圆润笨拙，整体看上去更像A４L，灯厂的拿手好菜也让这入门级的紧凑型轿车全系配备了LED大灯，视觉上更加凌厉有神。

车身线条从车头稍微提拉至尾灯，让尾部看上去更有紧致感，整体气质又回归到了运动本质。

作为奥迪入门级车型，在品质和成本上并没有做取舍，奥迪原生的味道一如既往，精致小巧的三幅方向盘和翻毛皮质座椅一展豪华品牌身份。

摒弃了以往的老土的炮筒式出风口和全黑内饰，车内富有科技气息的装饰板让内在焕然一新，把运动基因带上了新的层次，同时也有了一丝战斗机舱的气息。

在储物空间上A3L同样有所改变，拥有充裕的小物件置物格，另外还配有最新的type-c充电口，只不过对传统的手机用户不太友好。

这款全新的奥迪A3L在颜值上无可厚非就是奥迪家的小儿子，方向盘小巧而有质感，转向随心紧致，操控跟A４L没有太大区别。

唯一可惜的是这款全新的奥迪A３L仍旧延续了１.４L四缸涡轮增压发动机，最大功率１５０马力，在动力上并没有带来太多惊喜，不过要拖动１.４吨的车身并不困难，足够满足大部分日常驾驶，但这样却可以带来非常优异的油耗，几天试驾平均下来只有５.９L百公里的油耗。

只要调至S档，保持着高转速的A３L动力同样积极，伴随着发动机的怒吼，随心韵动的操控，将运动基因发挥到极致。

不仅在颜值和操控上，A３L的底盘调教也更像A４L，在大幅度颠簸时的其Q弹底盘会以最快的速度稳住车身，不让多余的晃动影响车内的舒适性，而细碎颠簸的硬直清晰传动是给驾驶者最直接的路面反馈，可能有些人会觉得不够舒适，但对驾驶者来说，开车的乐趣之一就是清晰的路感。

作为入门级的豪车，A３L在配置上也可以说应有尽有，车内氛围灯、后排独立空调、后排座椅放倒、座椅加热、座椅电动调节、自适应巡航、车道偏离和防碰撞系统等配置，再经过终端折扣，性价比绝杀同级的豪华品牌。

最后，这款奥迪家的小儿子，豪华品牌中的奶油小生，要颜值有颜值，要操控有操控，对于手头不松而且心急想步入豪门的年轻消费者来说，顶配也仅需２５万落地的A３L会不香么？

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图/文：million