一年的时间，课本封面由二胎变成了三胎，妈妈也不打扮了，头发随便一扎，衣服还是去年那件，只是旧了。多了个娃，爸爸也不在家下棋了，估计为了养家加班挣钱去了。

这段“看图说话”因为贴近“三胎”的社会热点，迅速引发了众多网友的共鸣、转发。当然，后续进行了“辟谣”，表示网友们误认为“爸爸”“妈妈”的其实是“小哥哥”“小姐姐”，关于“二胎”“三胎”的“解读”实际上是网友们的过度联想。

但三胎开放话题也在消费市场产生一定的利好，中汽协官方统计数据显示，今年1-8月份国内MPV车型总体累计销量有所增长，总计72.7万辆，同比增长了15.9%。而乘用车范畴内的轿车、SUV以及交叉型乘用车等，同期环比增长均为负值，同比累计增长数值也均低于MPV。MPV车型的市场热度可见一斑。且你会发现一个有意思的现象：低端MPV销量增长放缓，而中高端MPV销量却一骑绝尘，增幅蹭蹭往上，比如别克GL8、艾力绅和奥德赛。

而最近我们能能够看见各大厂商也发布了自己MPV车型，如东风悦达起亚嘉华、广汽丰田赛那SIENNA、北京现代库斯途。其中，东风悦达起亚嘉华已经正式上市，一共推出4款车型，官方指导价为28.89万元-33.99万元。

嘉华对于国内消费者来说并不陌生，上一代嘉华以绝对的产品吸引力成为MPV市场中少数的精致派代表，虽在国内销量一般，但在海外嘉华可以说是一款真正意义上经受了全球磨炼的强势车型。推出至今，历经四代车型更迭，截至2019年起亚嘉华全球累计销量突破200万台，对于一台MPV车型来说这样的成绩足以说明其出众的产品底蕴。

首先说28.89万元-33.99万元的定价问题，不少网友反映此价格是梁静茹给的勇气吗？价格定的有自信，不如买奥德赛、艾力绅等车型。笔者到觉得不看产品力只看价格都是耍流氓！

嘉华其定位是一款中大型MPV车型，其车身尺寸与中型MPV不言而喻，参数最能说明问题，嘉华车长超过5米，宽度接近2米，轴距超过3米，相比奥德赛、艾力绅大上一圈，这意味着无论是家用空间还是商务气息嘉华在整体气质上把这两款竞品拿捏着死死的。而与同为中大型MPV的别克GL8处于互爆，但宽度与轴距影响横纵空间的参数上嘉华略胜一筹。

另外，可前后左右移动的第二排座椅与6：4下沉式折叠的第三排座椅一起，营造出了实用且多模式的自由调节空间布局；后备箱也能拥有627L的装载大空间，当第三排座椅隐藏收纳后，装载空间更达到了令人惊叹的1793L。

其次，空间之外，高端MPV想要进入家用市场还得在配置上多下功夫。这也是韩系车擅长的，嘉华秉承这一观点，像LED日间行车灯、集成LED转向灯的外后视镜、18英寸轮圈、电动双天窗、车顶行李架等配置均为标配。内饰中，全系配备12.3英寸中控多媒体触控屏、12.3英寸全液晶仪表盘。此外，部分车型会配备Nappa真皮座椅，顶配车型还配备车内氛围灯。舒适配置方面，配有智能防夹双侧电动侧滑门、电动尾门、驾驶位12向电动调节、座椅通风/加热、三区自动恒温空调、方向盘加热等配置。

当然，罗列出来说服力不够的话，对比一番看与同价位竞品有何不同。笔者挑选了嘉华2021款 2.0T 豪华科技版（29.99万元）、别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 舒适型（31.79万元）、奥德赛 2021款 锐·混动 2.0L 锐·尊享版（29.48万元）、艾力绅2019款 锐·混动 2.0L 舒适版（29.48万元）。

对比下来，你能看见嘉华在安全、驾驶辅助、舒适性等全方位的领先竞品。其中后排座椅加热、后排独立空调、360度全景影像、主前排膝部气囊、疲劳驾驶提示、电动后备厢、车顶行李架等配置是嘉华独有的，至于其他与31.79万GL8相似的配置笔者就不列举了，远高于奥德赛与艾力绅。

有了3090mm的轴距和1995mm的宽度，嘉华宽敞的中央通道让乘客出入第三排更为轻松，展翼式头枕、4向电动腿托、坐垫角度调节、Nappa真皮，功能丰富的高端舒压座椅还可一键式展开，在舒适感的营造上可见一斑。可前后左右移动的第二排座椅与6:4下沉式折叠的第三排座椅一起，营造出舒适、灵活、实用的多模式自由调节空间布局，全方位满足乘客日益丰富的用车场景。

动力上，第四代嘉华全系搭载2.0T发动机+8AT变速箱组合，发动机最大输出功率171kW。另外，该车提供不同驾驶模式，Smart模式下发动机与变速箱会自适应调节，最大限度优化动力系统效率，降低油耗。当调至Sport运动模式，发动机会强制高转速换挡。这样的动力水准对于这辆嘉华来说是绰绰有余了，还有着良好的燃油经济性，百公里油耗仅为7.8L。

写在最后

起亚作为韩系品牌，如今在中国市场确实需要一位“扛旗者”，第四代嘉华的到来，迎合三胎政策的放开和“双减”政策对三胎潮的加热，给了东风悦达起亚一个很大的希望。随着国内MPV市场的逐步活跃，相信嘉华也能够凭借不错的实力打开一片市场与上述车型展开竞争，成为高端MPV市场的破局者。