2025年，中国汽车产业迎来深刻变革。政策管得更严（比如辅助驾驶、电池安全），市场越是喧嚣，品质越显珍贵。这种时候，东风本田靠实打实的品质站稳了脚跟——不仅燃油车卖得稳，新能源车转型也没丢质量，上半年还吸引了15万人买它家的车。

要说东风本田为啥能让人信，核心就是“质量”。从研发到售后，每个环节都卡得严。就拿CR-V来说，这可是城市SUV的“开山鼻祖”，30年卖了六代，国内累计快320万辆，全球马上1500万辆了。而且它特别保值，三年还能值60.71%，合资紧凑SUV里排第一。

之前有个全网关注的拆车直播，一辆开了20年、跑了28万公里的老CR-V，拆开来测，状态还特别好，真应了“二十年开不坏”的说法。销量、质量、保值、安全、混动技术、品牌底蕴，CR-V在这六个方面都是同级别第一，所以大家才说“家用SUV选CR-V准没错”。

今年上半年CR-V就卖了近9万辆，同比涨了8.39%，差不多每3分钟就有人提一辆，5月燃油SUV销量全品牌全级别第一。不管是燃油、混动还是强电智混版，都卖得不错，证明它“一种车三种动力”的路子很吃香。

除了CR-V，其他车也在升级。3月新思域上市，保留了“平民超跑”的运动感，智能和安全配置也更好了；6月英仕派搞了个“老友焕新计划”，让老车主换车更划算，车子用久了也能保值。这些都是东风本田在新车质量和用车价值上的用心。

现在电动车火，但东风本田不是随便跟风做电动车，而是把燃油车的好品质延续了过来。今年3月上市的S7，加上灵悉L、猎光e:NS2，三款电动车形成了“战队”。背后靠的是本田全球第一座新能源工厂，全流程数字化管理，精度和效率都很高，就是为了保证“不管是烧油还是用电，质量标准都一样”。

之前S7还搞过硬核测试：被5吨钢卷撞，乘员舱都没变形，安全性看得见。最近还搞了“电动科技体验营”，让大家亲手摸、亲眼见，感受电动车的细节和安全。

往后，东风本田还会更“接地气”：和国内的深度求索、Momenta、宁德时代这些厉害企业合作，结合东风汽车的资源和本田的技术，让产品更符合中国用户的需求，同时成本更低、反应更快。但不管怎么合作，质量和安全的底线不会松，必须符合全球标准。

下半年，艾力绅、CR-V这些热门车还会升级，智能配置会更全，开车体验会更好。

说到底，东风本田这么多年，不管是燃油车时代还是电动车时代，靠的都是“品质”。这不是冷冰冰的参数，而是让用户放心的底气。不管市场怎么变，它都打算守住“品质”这条线，让买它车的人踏实。