10月18日，富士康在鸿海技术日正式发布纯电动汽车品牌——Foxtron，并带来三款新车——Model C、Model E、Model T。其中Model C定位纯电动中型SUV，Model E为纯电动中大型轿车，而Model T则是纯电动大巴车。从定位上来看，三款车型涵盖了家用、商务以及公共出行，照顾到绝大多数应用场景。

具体来看，Model E由鸿华先进与知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）共同设计，百公里加速2.8秒，续航里程可达750km；Model C基于MIH电动车开放平台打造的首款车型，该车长4.46米，续航最长700km；电动巴士Model T针对公共出行，续航里程为250km-320km。

这三款车型属于富士康全新电动汽车品牌Foxtron，该品牌又属于富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司。

富士康"造车梦"刚刚起步。实际上，早在2005年，富士康收购台湾安泰电业，正式进入汽车领域。2014年，富士康创始人、前董事长郭台铭启动代号为"A-Fu Initiative"的新能源汽车项目。“代工手机”的富士康亟需转型已久，消费电子代工利润较低，给企业带来的贡献力明显放缓，以立讯精密为代表的后起之秀正在不断争夺市场份额，富士康压力日益加大。

对于造车，郭台铭不止一次强调，"如果我们能制造iPhone，为什么不能制造电动汽车？这是一款有四个轮子的iPhone。"

富士康本次推出三款车型，其更大意义仍在于推广开放平台MIH，开放平台MIH是富士康造车的核心。基于该平台，主机厂可选择SUV、轿车等底盘设计，提供包括掀背车、MPV、轿车、SUV在内的多款车型，轴距从2750mm一直延伸到了3100mm，动力组合包括了单电机前驱、单电机后驱以及双电机四驱。凭借MIH平台，富士康将吸引更多的合作伙伴。

与此同时，富士康科技集团正式宣布将成立软件研发中心，规划集合集团内部1500名以上的软件应用人才，并在三年内再招募1000名以上软件研发工程师，打造EV软件应用生态系统。

有传言富士康将成为苹果汽车的潜在代工厂，不论消息是否真实，比起造车，富士康或许更想成为一个超级供应商。