这几日，日产奇骏再一次成为了人们讨论的热点，因为日产将发售四缸奇骏了，不对，现在应该改名叫奇骏荣耀，也算是给上一代奇骏辛苦打下的江山一个肯定了，2013年第三代奇骏到来，直到今年才迎来第四代产品，这台猛将足足征战了8年。

这对于一台车来说，已经是高龄了，本以为它能够安稳的将手中的重担交到新人手上，结果，刚退居幕后仅仅4个月，这台老将将再次付出，征战市场。

新款奇骏到来，搭载了号称花费190亿打造的全新1.5T发动机，可惜的是这是一台三缸机，这一举动直接引来了无数的争议。先是全系三缸的操作让无数国人惊呆了，在见过那么多三缸折戟的故事后，日产居然还敢上三缸？这多少有点顶风作案了，现实也回馈了它一记响亮的耳光，9月份销量3355辆，10月2942辆，彻底打脸了，说凉了都不为过。

三缸风暴还未过去，沙漠的故事开始了，日产三缸奇骏几乎到了被全网嘲讽的地步，随后，日产“最牛引擎盖”的故事发酵，很多人戏称190亿研发了一个与发动机联动的引擎盖。

不得不说，日产心里苦啊的，但是，并不同情他，谁让他自己作呢？

NO ZUO NO DIE！

自己作就算了，还把老款奇骏也拿出来一起作，这就有点过分了，稍有差池，上一代奇骏可就晚节不保了。

先来说说四缸奇骏复出的操作，与老款奇骏不仅外观，内饰，动力保持一致，甚至配置都没有什么变化，变化较大的就是改名了，其次，销售地从东风日产展厅转移到了郑州日产展厅。

这多少有点脱裤子放屁了。

一问一答：

发售四缸奇骏的目的是什么？

提高销量。

那放在郑州日产能提升多少销量？

不知道，应该没有东风日产多。

那提升啥啊？

提升郑州日产影响力！

你们那地方有郑州日产的经销店吗？

没有！

那你要买怎么办？

拖人大城市买呗。

这就是目前郑州日产的尴尬，网点不如东风日产多，而要担负起提整销量的任务，看着途达目前月均1000+的销量，多少有些感叹，要是放在东风日产，翻倍那不是简简单单的事吗？

可能日产有其他考虑，比如说：

1、扩大郑州日产经销商网络，在目前郑州日产产品线的布局下，想要扩大，还得别人愿意加入，没有一台热销车来撑场面，谁也不傻，投钱办好事？不可能的，所以，日产选择将老奇骏这颗常青树放到郑州日产，多有吸引力，十分有利于招商。

2、避免同堂销售，目前新奇骏的业绩有目共睹，为了挽回销量，东风日产只能选择降价，这新款降价不要紧，却直接让这老款慌了神，究竟是跟还是不跟？不跟的话，话题又来了，老款奇骏竟然比新款还贵？跟的话，老款奇骏打下的江山就彻底毁了，话题同样来了，日产收割市场，老奇骏直降X万，车主们怒了。

总的来说，日产有自己的想法，但是不管哪一种，都无异于在玩火。

有了新款奇骏作为背景板，你会发现老款奇骏在很多方面都彻底老了，各方面的配置，设计，以及用料等等都显得落后了很多，就像两父子去竞争上岗一样，有多少人愿意出高价选择年迈的父亲？而不选择身强力壮的儿子呢？

对比新款奇骏，奇骏荣耀能够拿得出手的仅剩那个四缸的发动机了，而这个四缸发动机能卖多少钱？

这让我想起了日产轩逸经典，这款两代同堂销售的车型，通过后期的市场优惠，极大的拉开了与新款的价格差距，当时经典轩逸的入门版更是直接来到7万出头，而新款轩逸入门版还要10万多呢，3万的差价，新旧奇骏能够接受吗？

即使奇骏荣耀接受，新款奇骏能够接受吗？

对于消费者来说，虽然奇骏荣耀各方面老了点，但是价格一下来是真的有吸引力，相信买的人不会少。

同样的，如果奇骏荣耀不接受，价格优势不大，消费者还买啥奇骏？隔壁的CRV和RAV4都等着呢。

正如前面所说，新款奇骏最终会走上一条以价换量的道路，一旦新款奇骏价格下探，那么奇骏荣耀也必须跟着价格波动，这对于奇骏，对于日产来说，都是吃力不讨好的事情，不仅伤了奇骏这台车多年积累的口碑与潜在影响力，更是让奇骏后续想要回归与RAV4荣放，CRV的正面竞争都变得难上加难。

三缸的到来，让这两个对手直接甩开奇骏一大截。日产如今只能寄希望于消费者可以接受三缸或者早日研发出新的四缸发动机。

看似巧妙的一招，日产却忽视了奇骏荣耀太老的事实，与其推出奇骏荣耀，不如在新奇骏上增加对应的2.0L或者2.5L自吸版本车型，更有利于提整新奇骏的销量，让它不至于在“三剑客”中掉队。