大众在燃油车市场的占有率一直奇高，加上BBA三大豪门，其影响力还是非常强大的。但在MPV市场，它却完全没有展现出大众的品牌优势。MPV市场可以分成三大板块，首先是销量占大头的别克GL8，其次是国产以及日系品牌主打性价比的几款车型，剩下的就是月销1千出头甚至不到1千的其它MPV车型了，而大众威然就在这个“其它”之中。

当然它卖不好也是有原因的，首先起步价就到了28.68万元，实车落地怎么也要30多万了，还是个“丐版”。再者实用性也不怎么好，地台太高导致上下车非常不便。3180mm的轴距长度超越了别克GL8，但空间也硬是体现不出来。虽然配置上也不算差，但这些不和谐之处让它一直处于一个无人问津的状态，也就维持月均千台的水平。但全新威然的到来显示了它不服输的劲头，看来大众并不想放过MPV这个“肥肉”市场。

从外观来看新大众威然延续了老款车型的设计，大量镀铬饰条填充的前脸还是有一定的气势。车身也为了讨喜采用略带溜背的样式，对比别克GL8以及广汽传祺M8这种方方正正的厢式MPV车身确实更年轻化了一些，不过在空间上就没有那么充裕。就风格来讲大众威然更适合家用，没有别克GL8的商务感浓郁，因此也一定程度上限制了市场。

内饰部分才算这次年度改款的重点，在整体布局上新大众威然并没有显著变化，但细节部分的改动让它也有了点跟上时尚大流的感觉。比如大尺寸悬浮式中控屏、电子拨片式的换挡机构，空调出风口的位置也进行了下移，整体带来的视觉感比之前更加年轻。

除此之外，老款大众威然身上的“小毛病”几乎没怎么进行优化，溜背车身还是保持原有的样式，第二排进出不够方便，新车下部地台高度还有所增加。作为高端商务MPV，大众威然的侧滑门的滑轨还是裸露的，对比竞品总感觉差点意思。都说大众最懂国内消费者，但为了节省成本而采用MQB平台，导致其无法展现MPV该有的优点，光靠品牌也支撑不起来销量。

动力也还是大众爱玩的2.0T高低功率那一套，但是低配的两款车型最大马力仅有186Ps，高功率版也只有220Ps的最大马力，甚至还不及竞品的入门款动力充足。在燃油经济性方面也不及日系混动车型，这也是它销量上不来的重要原因之一。

作为MPV里的后来者，新款大众威然既不“物美”又不“价廉”，甚至改款也只是做了没什么大意义的变化。只靠大众品牌的号召力，在MPV车型扎堆的今年，大众威然的日子注定不好过了。