锋兰达，最初于去年广州车展首发亮相。其作为广汽丰田旗下“兰达系列”的最新、最年轻的成员，产品定位在汉兰达和威兰达之下，基于丰田TNGA-C平台打造而来。锋兰达作为更入门的丰田SUV车型，它的出现便是为了，填补CH-R车型与威兰达之间的产品空白。

传承着广汽丰田“兰达系列”基因的锋兰达，以12.58万-16.98万元的价格和紧凑级的身份闯入细分市场当中。如今的广汽丰田SUV产品线越发丰富，市场竞争力也更强。而此次我们来到长沙市，通过试驾体验为大家介绍，这款新车在目前市场之中的产品竞争力究竟几何。

“兰达”家族全新力作 有颜更有料

其实，通过官方对锋兰达的产品定位我们不难理解，其针对的用户群体便是那些即希望个性化又注重实用的年轻消费人群。如此一来，在这样的一群年轻消费体当中，显然锋兰达能满足年轻消费者对一台车方方面面的期待。对这样一款紧凑级SUV车型而言，锋兰达的推出确实能赢得这部分消费者的关注。

锋兰达作为广汽丰田全新的紧凑型SUV，其实最初于广州车展首发亮相，于今年一月份正式上市。新车一经推出便拥有了精英版、领先版、豪华版、豪华PLUS版和尊贵版共5款车型，售价区间从12.58万到16.98万元不等。

锋兰达基于丰田TNGA-C平台打造，官方宣称采用了丰田最新的“Urban Active”设计理念，主打“都市上乘感与年轻跃动气质”，乍看之下和威兰达有些相似。

但不同的是，锋兰达为了满足年轻消费者的多元化需求，还推出了琉璃金、珊瑚红、铂金珍珠白、沙漠金、萤石蓝、水晶银、墨晶黑在内的共7款单车色和4款双拼色，都让它显得动感十足。就个人而言，还是比较喜欢用双色车身来凸显年轻与个性。

半封闭式的前脸造型搭配犀利的前LED大灯组合，以及立体嵌合式前后翼子板，使整车呈现出蓄势待发的车身姿态，同时更因跨界车型身份的小细节，不同部位的装饰件衬托出了整车的运动感与肌肉感。

值得一提的是，去年丰田将旗下最热门的两款家轿衍生出了SUV车型，一款是雅力士 Cross，另外一款是卡罗拉Cross。是不是突然感觉很熟悉？没错，这也基本是近几年丰田在国内采用的“双车战略”。

那么我们今天这台锋兰达正是延续了日版卡罗拉Cross的设计，而新车的姊妹车型一汽丰田-锐放则是延续了北美版卡罗拉Cross的设计，这也证明了锋兰达其是一款全球车型的身份。

官方推出锋兰达这款车仍是以实用性为主，相比较那些外观设计个性突出的同级车而言，虽没有什么特别个性化以及亮眼的设计，但锋兰达明显内敛许多，设计相对禁久耐看。车身底部还采用了熏黑的包围设计，并加入了银色饰条进行装饰。

最为明显的就是对比自家兄弟C-HR和奕泽的激进风格，锋兰达则是属于稳重类型。车身侧面线条棱角分明，给人一种非常务实的感觉。而在一些细节方面的处理，锋兰达就比家族车型或者说是“前辈”车型更为精致。

值得一提的是，锋兰达的低中高配车型能从一些细节中辨识出来，例如高配车型的前大灯是由LED日间行车灯和四颗LED的光源组成，而低中配车型采用的是卤素光源，也没有配备日行灯和前雾灯，毕竟价格摆在眼前。

不过，锋兰达的轮毂配置就让人摸不着头脑，在中高配车型当中均搭配了17寸轮毂亮光切削处理的铝合金轮毂，但是来到次顶配的豪华PLUS版本却又搭载了18寸轮毂。

锋兰达的车身尺寸为4485mm、1825mm、1620mm，轴距2640mm，且后排座椅可进行靠背角度的调节，并支持4/6比例放倒，这是一个不错的小细节，值得表扬。

熟悉又陌生的内饰 比起外在更值得细品

其实，锋兰达的内饰会让人产生一种熟悉又陌生的感受，因为其绝大部分仍是延续了卡罗拉的风格设计，中控台和门板的上层采用硬质材料覆盖，中层和门板下层等区域由软质材质覆盖，比较偏居家实用风格。

锋兰达和卡罗拉如出一辙，体现出了丰田省成本的一贯作风。多功能方向盘握感适中，但除了我们今天手中试驾的这台顶配版本，用的是真皮包裹，其他都是塑料。对于一辆起售价不到 13 万的丰田 SUV 来说，其实对于它的内饰氛围也不会抱有太多幻想，简单务实才是硬道理。

而仪表也是朴实无华的风格，顶配车型采用7英寸液晶屏，搭配左右机械指针设计。其他版本则采用了中置机械时速表，左侧机械转速表，右侧4.2英寸液晶屏的搭配组合。个人还是比较喜欢传统样式的机械仪表，一来更清晰直观，二则不需要担心因为光线或者亮度等因素看不清行车信息显示。

除此之外，中控部分低配车型搭配了8英寸悬浮中控屏，顶配车型则是搭配了全液晶仪表以及9英寸悬浮中控屏的组合，低配车型上支持CarPlay和CarLife等手机映射。

而高配车型可以实现在线导航、播放歌曲和语音交互等功能，但不支持手机映射。虽然集成了在线导航、在线影音、蓝牙音乐等众多主流常用功能于一体，算是一个亮点。可仍然有它令人不满意的点，便是它的全景影像画面质感一般，与雷凌、卡罗拉等差不多。

其中控的功能配置区分也是令人不解，简单说就是买低配虽然没有车联网，却有 Carplay。而买高配有便有了大屏幕以及车联网，却没有 Carplay等互联功能。或许，后期改款可以考虑进入一个结合。

值得一提的是，锋兰达的前排提供1个USB和1个12V电源，后排提供2个C口电源接头。对于离不开电子产品的年轻消费者来说是十分讨好的。且全车设计有多个置物空间，虽然空间一般般，但对于随手放一些零碎小物件还是很方便的。

此次试驾体验是全程自驾游模式，并没有采用传统的场地驾驶模式，所以我们更能贴近日常道路的驾驶感受体验。

在我们今天试驾的这台顶配车型中还配备了全景天窗，且支持开启前半部分，并带防夹功能。在舒适性配置上拥有自动防炫目内后视镜、带记忆功能的智能防夹电动感应尾门、PVM全景监控系统、全系标配TPMS胎压监测系统、智能双循环自动空调、智能无钥匙进入系统、一键启动等。

锋兰达的车身轴距2640mm，虽然看起来不是那么出色，但对比同级竞品已经是名列前茅了，且后排座椅可调节靠背角度，并支持按4/6比例放倒。得益于丰田TNGA平台的优势，不仅节省了新车成本，还能为后排创造出不错的空间。

不过也有一点小遗憾，就是锋兰达的第二排座椅只能支持4/6分割放倒，放倒后与后备箱并不能形成全平空间，在一定程度上影响了装载能力。但话又说回来了，后备厢基础容积为438L，并且后备厢离地仅720毫米，后备箱还支脚踢感应开启，对于日常拿取物品很是方便。

黄金动力搭档 兼顾高效与节能

接下来便是我们此行的重点，锋兰达的动力组合也属产品卖点之一。其搭载同级领先的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机，最大功率126kW，官方宣称其综合工况（NEDC）油耗低至5.7L/100km。

传动方面，匹配可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，而这套变速箱其一、二挡搭配带有起步齿轮直传功能的，能在动力输出的初期带给我们更直观的反馈。在沿袭TNGA架构车型一惯的低重心、宽车体的优势下，锋兰达还能实现同级5.2m的最小转弯半径，不论是在城市道路，还是山路都能带来线性并沉稳的驾控风格。

此次试驾体验是全程自驾游模式，并没有采用传统的场地驾驶模式，所以我们更能贴近日常道路的驾驶感受体验。

单从产品方面而言，锋兰达仍然是传承着丰田一贯的办事风格。配置虽算不上相当丰富，但实用的配置也并没有少给，成熟的2.0L自然吸气发动机匹配CVT无级变速箱也证明着丰田对于产品可靠性的理念。

接近一天的试驾过程，无论是发动机功率、扭矩还是变速箱或综合油耗表现，都在同级别车型里具有领先优势。而且在实际的试驾过程中，这套动力系统也的确超出了我的意料之中。油门调校并没有像以往日系车初段贼，后段无力。而是颇具德系风格。伴随着油门踏板的深踩，其动力也会以线性细腻的方式源源不断释放，或许这才是真正符合更多人对“好开”的定义。

与竞品相比，锋兰达的Toyota Safety Sense智行安全系统绝对是个加分项。其中包含了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，具备L2级自动驾驶辅助水准，SRS气囊全系标配7个以上，高配车型为9个。领先于同级别车型，在安全方面体现出了十足的诚意。

虽然锋兰达和雷凌、C-HR 均为 TNGA-C 平台的产品，但锋兰达底盘采用的是前麦弗逊后扭力梁组合。对于这个级别的车型，后扭力梁的出现也是意料之中，不过滤振表现还算到位。底盘调校明显是偏向家用舒适风格，路面的细碎颠簸和小坑洼都能过滤，并没有太过追求运动调节。

在经过小颠簸时，车内并不会感到太明显的不适感，底盘的动作也是干脆利落，韧性十足。只不过在冲击较大的时候，后排还是能感觉比较直接的震动。不得不说，TNGA架构的底盘质感依旧是不错的。在隔音方面，是要比此前的雷凌、亚洲狮、C-HR 等前辈车型要好一些，但也不能够说特别优秀。

简单概括一下，虽然锋兰达的动力系统有它运动性的一面，但其本质还是一台偏向家用属性的紧凑型SUV。经历近一整天的体验下来，锋兰达的底盘质感、安全配置等方面，都充分说明了这一点。作为一辆踏踏实实过日子的家用车，锋兰达的表现的确是符合预期。

如今锋兰达的入场，又进一步丰富了广汽丰田的SUV体系，填补了C-HR与威兰达之间的细分市场空白。作为紧凑型SUV，锋兰达的尺寸跟价格又正好给了消费者一个理想的预期，不知道未来会不会得到丰田混动系统的加持，如此一来更能大幅提升竞争力。

全民舆车：专为年轻消费群体打造，锋兰达未来市场更有看点！

伴随着消费市场年轻群体的不断庞大，越来越多车企也正推出更贴合时代背景的产品。品牌的溢价能力也是很多人所在意的，而锋兰达正以一个经济实惠的价格，以及超越同级合资品牌的身份带给消费者更好的选择。

无论是平台架构、外观设计，或者是功能性配置，锋兰达都能够更符合年轻消费者预期。填补CH-R车型与威兰达之间的细分市场空白，同时也为消费者带来了更具性价比的选择，或许后期能推出混动版本，将进一步成为年轻消费群体的不二之选。