3月14日，由《湖北经视》联合《车族风汽车传媒集群》主办的“2022湖北省汽车服务满意度暨问题车大调查”活动圆满举办。活动现场，三台问题车辆以及数十位维权车主，向大家倾诉自己遭遇的问题以及维权经历。现场更邀请到拥有汽车维修20年从业经验的高级技师曾工，与执业12年的湖北山河律师事务所聂律师两位专家，共同为现场维权消费者答疑解惑。

根据全国消协组织受理投诉情况统计，2021年全国消协组织共受理消费者投诉1,044,861件，其中汽车及零部件41624件，相比比2020年的34897件，增长了19.28%。而在汽车及零部件的投诉分类中，售后服务13811件，投诉占比最高。自2021年3月15日至2022年3月13日，我们共收到汽车类投诉信息1785件，同比增长7.72%。

在当天到场的众多维权车主案例中，有汽车销售服务、汽车售后维修服务、汽车贷款保险服务等一系列服务问题。其中几例极具代表性的典型案例受到在场观众的强烈关注。

光鲜外表下 暗藏“杀机”

来自武汉东西湖的林先生反映，他于2019年1月在武汉恒信巨星奔驰4S店购买了一台奔驰GLE AMG 43车型，前后花费了80多万元。在购买车辆两年半的时候，在高速路行驶途中突然出现车辆机械故障，所幸没有造成人员的严重伤亡。后鉴定为发动机配气相位错位造成轴承断裂，目前车辆无法行驶。因车辆还在厂家三包规定的三年质保期限内，并有多方专业机构的鉴定认证，林先生向厂商进行索赔。但厂商售后始终不承认是质量问题，认为是车主人为造成，拒绝承担相应责任，并不予协商。

在完整了解完情况后，现场汽修专家曾工认为，按照车主所提供的资料、证据来看，可以100%明确断定为非人为造成，极大概率为机械缺陷造成。目前发动机没有维修价值，只能换新发动机总成，但需要花费40多万元。而聂律师表示，奔驰作为生产商，应积极主动对此事进行调查，严格按照三包法来履行保修、更换的法律责任与义务。如果厂商拒绝对此负责，建议车主拿起法律武器走司法程序，合理维护自己合法权利。

天窗漏水止不住 新车秒变“敞篷车”

来自咸宁的田女士于2020年11月在武汉市湖北中基奥迪4S店购买一台奥迪Q3。在2021年5月份，车辆天窗第一次出现漏水情况。在送往4S店进行维修后，依然出现天窗漏水问题。不到5000公里的车辆，截至目前已经维修过4次。而4S店的说法是只要出现漏水就送来处理。这让家住咸宁的田女士不是在修车就是在修车的途中，下雨天也不敢开车，很是头疼。

曾工在看完问题车以及维修报告后认为，漏水问题虽有很多种，但已反复维修过多次，并且更换过天窗骨架。目前仍然出现漏水，大概率是车辆在出厂时就存在结构上的根本问题。即使下次修好，再次出现漏水可能性也很大。而聂律师表示，按照国家三包法，同一个问题出现5次可以提出申请换车、退车的合理要求，目前田女士已经维修过4次，若下次再出现问题，应该毫无顾虑选择让厂商履行保修的义务。

颗粒捕捉器堵塞 车主成跑高速专业户

来自武汉的胡先生，在2021年3月于武汉恒信一通大众4S店购买了一台一汽大众探岳。在提车不到一年时间，频繁出现颗粒捕捉器堵塞问题。堵塞发生时动力响应慢，发动机声音异常，油耗大幅增加。胡先生表示，周围许多大众车主都出现类似情况，大众品牌旗下车型都有类似通病。而厂商给出的解释是车辆积碳过多导致，应多跑高速路段，尽量少在低速环境下行驶。

曾工表示，目前国内绝大部分国六车型都配备了颗粒捕捉器，本来安装颗粒捕捉器是一件利国利民的好事。但这个车型的发动机明显达不到环保标准，强加颗粒捕捉器，不仅有损环保，还加大用车成本。聂律师则表示目前这个问题还达不到退换车辆的标准，只能通过与厂商协商，找到最理想的结果，让损失达到最小化。并呼吁消费者，在购买车辆之前，应对产品的性能、口碑等有一个初步了解，只有“功课”做的越多，在今后的购买及使用过程中“弯路”才会走的越少。

电池损耗惊人 续航竟不如电动自行车

如今新能源车市场也在突飞猛进式增长，随之而来的是新能源车消费者的维权问题也在日益增多。此次我们接到的投诉线索中，新能源板块所占比例也是相当之大。也充分说明了越来越多的新能源车消费者在购车或使用中遭遇到了不公。来自武汉的秦先生于2015年9月份在武汉观远新能源汽车销售服务有限公司购买了一辆北汽新能源EV160电动车，目前行驶了6年10万公里。这款车标称满电续航里程160公里，经过几年的使用，目前该车满电冬季只能行驶30-40公里。期间遭遇行驶中抛锚三四次，车辆也显示动力电池故障。保修手册上面写明了动力电池质保10年或者15万公里，但厂商却表示质保只有6年10万公里，已超出质保期。

曾工对此问题分析到，电池损耗严重是目前整个电动车行业的通病，也是大部分消费者最为担忧的。正常电动车电池每年损耗5%-10%为正常范围，如果超出这个范围，那就需要注意了。而秦先生的车目前只剩下大约30%的电量，肯定属于电池故障。聂律师则认为，厂商随车附带的保修手册属于生厂商与消费者之间的约定，并且保修手册上盖有销售方的印章，这些已经具有明确的法律效应，厂商口头说明的6年保修期并不成立。消费者可以找有关部门进行投诉，必要时也可以通过走司法程序进行维权。

以上案例只是上千个维权车主中的一小部分，维权日虽只有“3·15”一天，但维权之路却是365天都能通往。相信只要有更多的消费者能够具备维权意识，合理运用法律手段维护自身权利，相信这个属于大家的消费大环境会越来越完善。