7月15日，吉利控股集团宣布旗下吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）与极氪智能科技有限公司（以下简称“极氪”）正式签署合并协议，吉利汽车将收购其尚未持有的全部极氪股份。此举不仅标志着极氪私有化迈出关键性一步，同时意味着“一个吉利”战略的加速推进。

该公告发布后，吉利汽车（00175.HK）和极氪（NYSE:ZK）股价在7月15日收盘时均出现不同幅度上涨。其中，吉利汽车收报18.24港元，较前一交易日上涨1.45%；极氪收报27.82美元，涨幅为1.27%。两地资本市场对这一合并动作的积极反馈，初步印证了市场对双方整合后协同效应的期待。

据了解，此次私有化极氪股东可选择以现金或置换吉利汽车股份作为对价。假设所有合资格极氪持有人均选择收取现金代价，而私有化完全以现金方式进行，则吉利汽车应付合资格极氪持有人现金总额约为23.99亿美元，相当于近172亿元人民币。

若所有合资格极氪持有人均选择收取代价股份，且私有化完全以发行及配发代价股份之方式进行，则向合资格极氪持有人股份总额为10.98亿股。

对此，吉利汽车行政总裁及执行董事桂生悦此前曾透露“从吉利汽车发展角度来讲，极氪投资者们换股机会比较大，此次合并动用的现金量不会太多。”

根据吉利汽车此次披露的公告显示，目前吉利汽车持有极氪62.8%的股份。极氪完成私有化后，将成为吉利汽车的全资子公司，并申请从纽交所退市。

公开资料显示，极氪于去年5月10日在纽约交易所正式挂牌，彼时官方表示极氪用37个月时间刷新了新能源品牌从发布到IPO最快纪录。

对于此次合并原因，吉利方面表示，此举标志着吉利控股集团贯彻《台州宣言》精神，推进回归“一个吉利”战略又迈出关键一步。

以往，极氪作为独立上市主体在研发、供应链、市场推广等方面与吉利汽车存在一定程度的资源分散。例如，在研发上双方可能针对相似技术领域重复投入人力与资金。如今合并后，研发资源将统一规划，避免浪费，提高研发效率。

可以肯定的是，吉利汽车收购极氪剩余股份，实现全资控股，首要目标是优化集团内部资源配置。

实际上，自去年9月发布《台州宣言》以来，吉利一直在坚定不移地推进内部资源深度整合和高效融合。

同年11月，吉利控股集团启动第一轮资产整合。先是宣布向吉利汽车转让所持有的11.3%极氪科技股份，交易完成后吉利汽车对极氪的持股比例提升至62.8%，进一步强化对核心新能源业务的掌控力；紧接着推进领克汽车股权结构优化，最终由极氪取得领克51%的控股地位，实现两大品牌在资本层面的深度绑定。

在此基础上，极氪与领克正式宣布战略整合，联合组建全新的极氪科技集团。这一系列动作层层递进，既通过股权调整明确了业务主导关系，又以集团化架构完成资源统筹，为后续技术共享、渠道协同与全球化布局搭建起更高效的运作平台。

今年2月，极氪与吉利汽车同步发布公告，正式宣告极氪完成对领克的收购事宜——领克51%的权益已归属极氪，成为其非全资附属公司；与此同时，极氪科技集团宣告正式成立，标志着极氪与领克的战略整合全面落地。

在此期间，吉利同步推进多品牌资源优化，将几何、翼真并入银河品牌体系，同时将银河升级为独立品牌。这一系列整合动作环环相扣、高效推进，既完成了高端新能源板块的架构重塑，也实现了主流市场品牌资源的集约化配置，进一步夯实了“一个吉利”战略的实施根基。

如今，整合已初见成效。以近期吉利发布年中销量数据为例，今年上半年吉利汽车累计销售近141万辆，同比增长47%；其中新能源汽车销售72.5万辆，新能源渗透率突破50%，达52%。

值得一提的是，吉利今年上半年的累计销量仅次于比亚迪和上汽，位居上半年销量排行榜第三。虽然其整体销量与上面两位有所差距，但吉利今年上半年的增长幅度（47%）和年销目标达成率为47%（调整后300万辆目标）。

两项核心指标均领先行业整体，凸显出吉利战略整合下强劲的发展韧性。可以肯定的是，此次吉利汽车与极氪签署合并协议并私有化的举措，既是吉利控股集团落实“一个吉利”战略、又是其应对新能源汽车市场竞争的关键布局，若协同效应充分释放，吉利有望在电动化、智能化及全球化竞争中占据更有利地位。