年初补贴退坡、缺芯、原料价格上扬，新能源汽车迎来了多家品牌的官方提价。但近日奔驰也表示“对不起，我们也要涨价了”，最高涨幅甚至达到了12.1万，虽说涨价多以进口车型为主，但近日油价疯涨，92号汽油已经破8，看似破9元也不成问题，在这种情况下，燃油车的涨价怎么看都有种雪上加霜的意味。

自3月以来，包括特斯拉、小鹏、哪吒、零跑、威马等在内的车企陆续开启了涨价模式，旗下产品价格上调最大浮动都在2万元以上，有的已经超过了3万元，而传统车企旗下的新能源品牌，价格浮动大多保持在一万元以下，不过部分车型的涨幅也超过了10%。

进入4月，这股涨价潮逐渐开始波及到了燃油车市场。4月2日，奔驰宣布旗下多款车型涨价，涨幅从几百到12.1万元，而最高12.1万元的涨幅，相当于一款家用轿车的费用，可以说，奔驰的涨价来势汹汹。

那么，奔驰之后，奥迪和宝马是否也会跟涨呢？合资阵营以及自主品牌的反应又是如何的呢？毕竟原材料涨价带来的压力是每个品牌都要面对的，如新能源市场一般，涨价会变成燃油车的集体行动吗？

宝马五款车型价格上调1600-11000元不等

此次奔驰的涨价，所涉车型中国产车型只有两款，国产E300L和国产GLC，部分车型的涨幅在千元左右，加之终端优惠，可以说终端经销商还是可以消化的，影响并不会很大。

继奔驰之后，本月宝马也已经跟进了这波涨价潮，宝马官方网站的信息显示，宝马汽车对3系、X3、X4、4系和Z4车型价格和配置均做出了调整，价格上涨1600元-11000元不等。

事实上，不仅是中国市场，宝马在全球其他市场也已宣布涨价。在德国，今年初宝马公布的定价报告中，宝马3系增长了大约7000元，宝马5系在德国的起价也比以前多了15000元。印度的宝马从四月一日开始，所有的车型都涨价了3.5%。显而易见，宝马车型价格上涨是受全球原材料成本上涨的影响。

奥迪则在今年2月份宣布澳大利亚市场全系车型进行涨价调整，涨幅从0.38-4.8万元不等。国内市场，奥迪暂时并没有宣布要提价，但这两年，奥迪一直在暗中进行着价格的调整。

除了大大方方的官宣涨价的品牌之外，也有一些车型在终端优惠上做起了文章，诸如捷豹路虎揽胜极光和捷豹XFL，终端优惠减少10%左右，价格比之前涨价3万-4万元。

眼下，除了奔驰、宝马明确涨价信息之外，其他品牌暂未有官方动作，车邦德从终端市场了解到，德系、日系、美系等经销商暂时没有接到调整价格的通知，往年4月作为销量旺季，会有一波比较明显的让利促销，今年受疫情影响，北京车展推迟，市场热度有比较明显的下降，整体销量不是很理想。如果还要涨价的话，车子更不好买了。

今年以来，虽然芯片短缺状况有所缓解，但部分地区疫情加剧，3月销量已经受到一定影响，4月情况目前来看，也不太乐观。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，4月1日-10日，乘用车零售24.6万辆，同比下降32%，环比上周下降67%，较上月同期下降39%；乘用车批发24.2万辆，同比下降39%，环比上周下降72%，较上月同期下降45%。可以看到，4月第一周市场表现不强。

疫情影响生产原材料价格、物流成本均上涨

今年年初以来，原材料价格大涨，电池的主要原材料碳酸锂过去一年价格涨了近10倍，这一势头让不少新能源汽车品牌早早地发布了涨价通知，3月以来多家品牌集体上调终端价格，涨价潮席卷新能源车市场，虽然业内人士表示，此波涨价对于势头强劲的新能源汽车市场影响有限，但价格的波动难免会造成终端消费者的观望。

4月以来，燃油车市场也开始卷入此次涨价浪潮中，加之近期油价大涨，已经让不少消费者在燃油车还是新能源车之间徘徊，同时近期因为疫情造成的停工停产，物流受阻，以前一天能运到的货物，现在因为防疫政策限制，因为货车司机需要做核酸，因为防疫检查造成的拥堵等，可能需要2天、3天才能到，而这也让运输成本大涨，甚至翻倍。

另外，从奔驰的涨价通知中可以看到，供应链短缺除了比较明显的“缺芯”之外，其它一些零配件也开始出现问题。据了解，全世界最大的车用线束厂商德国LEONI在乌克兰和俄罗斯都有工厂，现在因为战争这两个国家的供应基本都中断了。结果就是欧洲多个车企的生产都受到了影响。宝马在奥地利的工厂甚至因此暂停生产了两周。

除了海外因素之外，最近上海和吉林的疫情都很严重，而这两个地方都是汽车生产的重要基地。上海主要是上汽系的工厂，目前上汽大众的部分工厂已经停产，上汽通用生产雪佛兰、凯迪拉克的工厂也受到了一定影响。

吉林主要是一汽系旗下的工厂，不但一汽的总部在长春，红旗、奔腾，以及合资品牌的大众、奥迪、丰田等都在长春有工厂。目前，各个工厂虽有恢复，但正常生产仍受疫情影响。

眼下，原材料价格、物流成本，以及生产受阻等因素都在影响着燃油车的价格，如果说奔驰、宝马只是开了个头，那么对成本上涨更加敏感的合资和自主品牌而言，涨价只是时间问题。

写在最后：近两年来，汽车市场可谓是命途多舛，因疫情停产、芯片危机、油价大涨、电池涨价、原材料成本上涨，一波未平一波又起。无论是燃油车，还是电动车都无法避免地受到了冲击。在这种情况下，又有多少消费者愿意为涨价买单呢？