曾经小众的旅行车，随着“房车旅游”“自驾游”的兴起，渐渐从屏幕走进了现实。说实话，旅行车除了价格稍贵外，其即具备SUV车型的越野能力和空间容量，又兼具了轿车的舒适感，非常适合家庭出行使用。

但可惜“生不逢时”，国内旅行车市场一直表现出“半死不拉活”的状态，更是被直接划分到SUV领域中。为此，一种顺应时代潮流的“跨界流行”便横空出世。其中，最典型的代表便是斯巴鲁傲虎。

在近期的2022纽约车展上，斯巴鲁新款傲虎首发亮相。本次改款的重心为外观与内饰，动力与配置的调整并不大，属于小改款。

其中，新车前脸变化较为明显。不仅视觉感官更显扁平，还横向拉伸了格栅与贯穿式下包围的面积，使前脸融合度更高。此外，新车还调整了两翼前灯的内外构造，确实比现款更加年轻运动。

侧身大体保持现款设计，通过在轮眉、侧裙、行李架、车窗等处加以大面积黑色元素，产生符合美系的狂野感（该车型的主要是市场便是美国）。

尾部同样没有调整，保持着现有的“C”字型双色尾灯+大面积护板，继续强化越野属性。

内饰方面，依旧是熟悉的模样11.6英寸内嵌式中控大屏+液晶仪表盘，内置CarPlay、CarLife、蓝牙电话等功能。但车辆网、OTA升级等常见配置依旧是不可触摸的梦。

众所周知，斯巴鲁一直都是“车机领域的瘸子，配置方面的巨人”。其配有EyeSight驾驶辅助系统，基本包含市面常见的所有主动驾驶配置。

此外，新车将座椅配置拉到最大值，提供座椅电动调节、加热，第二排靠背调节、加热，前后排扶手与杯架等配置，舒适性有所保障。

动力方面，新车或将与现款车型保持一致，推出2.4T/2.5L两种动力版本可供选择，均匹配可模拟8速的CVT变速箱。

其中，2.4T发动机可输出最大功率为194千瓦，峰值扭矩为376N·m。2.5L自然吸气发动机可输出最大功率为124千瓦，峰值扭矩为252N·m。

虽然，其在配置和外观上有着不错的表现。但10.52s的百公里加速和低配的智能服务，与30万左右的定价很难成正比。这也是为何会有很多网友表示“以前的傲虎才是傲虎，现在的傲虎只会卖情怀”。