4月，对于造车新势力车企零跑汽车来说，迎来了高光时刻。

销量数据显示，零跑汽车4月销量为9087辆，同比增长228.1%，超越了“蔚小理”以及哪吒汽车，一举夺得国内造车新势力车企的销量冠军。

通过查看以往的销量数据不难发现，零跑汽车虽然自去年下半年开始销量开始稳步增长，但是在上述几家车企中，零跑汽车的销量应该也是最少的。

而此次，一举夺得造车新势力车企的销量冠军，多多少少有点让人感到意外。

另外，零跑汽车最近即将发布全新的中大型纯电动轿车零跑C01，据说会在5月10日正式亮相并开启预售。

销量刚夺冠，又发布旗舰轿车，应该说最近一段时间零跑汽车势头很猛。

从定位上来看，车身长度超5米的零跑C01上市后，将会直接把对手锁定在蔚来的旗舰轿车蔚来ET7身上。

而且在售价方面，零跑C01入门版车型的起售价应该会在20万多一些，也比蔚来ET7便宜了近20万。

客观地说，就目前的品牌影响力和溢价能力而言，零跑汽车和蔚来汽车还存在很大的差距。

零跑汽车的主销车型还是售价不到10万元的零跑T03，这只是一款微型纯电动车。

而零跑汽车的首款车型零跑S01，销量已经十分的惨淡。乘联会销量数据显示，今年前三个月，零跑S01销量只有21辆。

不过好在上市不久的中型纯电动SUV零跑C11在销量方面，取得了还算不错的成绩，今年第一季度累计销量为7791辆，成为零跑汽车销量新的增长点。

另外，零跑C11相对高的售价区间，很明显也将零跑汽车的产品溢价能力提升了不少。

所以，在车快评看来选择此时发布旗舰轿车零跑C01，无疑是零跑汽车最为明智的决定。

值得一提的是，今年4月底零跑汽车还发布了 无电池包CTC技术。

简单来说，就是将电池和底盘一体化，

根据零跑汽车官方的描述，该技术最大的亮点，就是可以将车内空间最大化，提升电池保温性能以增加续航里程。

同时还可以为整车带来扭转刚度提升25%，轻量化系数提升20%，拥有更高的安全性。

零跑汽车还称，搭载了CTC技术的零跑01，将会成为全球首款无独立电池包的电动汽车。

其实，关于电池底盘一体化技术，包括特斯拉在内的很多新能源车企早就开始着手研发了。

只不过没想到，他对这项技术的首款量产车型却是出自零跑汽车之手。

不知道搭载了CTC技术的零跑C01，会不会让零跑汽车品牌形象和品牌溢价能力进一步提升，向“蔚小理”看齐？

在车快评看来，虽然存在这样的可能，但是难度也很大。

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