近日，工信部对第356批《道路机动车辆生产企业及产品》申报新车型进行了公示，共计45款新能源乘用车，轿车30款，SUV15款，纯电动车31款，插电车型11款，换电车型3款。

以下为初次申报车型：

蔚来ES7亮相 配置磷酸铁锂版

ES7是一款换电中大型SUV，整车尺寸4912*1987*1720mm，轴距2960mm，5座设计，外形上来看“蔚来”风格十分明显。

ES7推出三元和磷酸铁锂两个版本，包括之前的ET7（续航675km），蔚来即将有两款中大型车型使用磷酸铁锂电池，高端车型配置磷酸铁锂电池的现象越来越普遍，电机依旧由蔚然(南京)动力科技有限公司供应，双电机配置，功率分别为180/300kw。

ES7整体定位介于ES6、ES8之间，但是因为续航在两者之上，所以理论上价格应该会相对高一点。

Smart精灵#1：A0级车尺寸 A级车空间 预售价19-23万元

Smart精灵#1是一款小型纯电轿车，整车尺寸4270*1822*1636mm，轴距2750mm，小车的尺寸，A级车的空间，本次申报了6个版本，4个颜色（黄、白、黑、银灰）。

电池PACK和电机都由威睿电动汽车技术(宁波)有限公司供应，电池类型为三元锂电池。

作为吉利旗下纯电品牌，Smart品牌主要用来填补11-23万的电车市场。本次申报的Smart精灵#1，官方给出的预售价19-23万元之间，2022年作为该品牌的投放元年，精灵#1又是首款，应该在整个体系里的地位不会太差。

吉利开始在C端践行换电战略了吗？

吉利本次申报了几何E的换电版本，此前已经申报过纯电版本，两个版本都是采用的磷酸铁锂电池，由宁德时代供应。

这款车是目前几何品牌旗下首款换电车型，之前吉利换电车型主要在枫叶品牌，随着几何E换电版本的申报，意味着吉利可能要在主要的C端市场开始换电市场的布局，未来可能会有更多的车型或者品牌加入到换电阵营当中。

对于换电市场的布局，除了几何和枫叶品牌旗下车型，吉利还专门整合力帆的资产，成立睿蓝汽车，B端、C端市场共同发力，几何E的加入，无疑是吉利在C端市场迈出的新的一步。

长城复古风车型——WEY圆梦 价格跟摩卡会有多大区别？

长城本次申报了一款非常复古的插混车型，命名为圆梦，整车尺寸4830*1995*1725mm，轴距2915mm，2021年广州国际车展上亮相过，将于保定工厂生产。

电芯和PACK由蜂巢能源供应三元锂电池，电机由长城自供。

WEY品牌的价格定位为15-30万元，参考圆梦的配置以及摩卡这款车的价格，价格应该在这个价格区间的后半段。

长安深蓝品牌首款车型SL03 挂新标 该如何定价？

长安此次申报了一款B级车深蓝SL03，C385实车，整车尺寸4820*1890*1480mm，轴距2900mm。

外形上非常“新势力”风格，比较简洁，挂的新logo——能量晶体。

深蓝SL03规划了三种动力类型——纯电、增程和氢燃料电池，纯电版本规划续航可达700km以上，增程版本纯电续航200km以上，氢燃料电池版CLTC续航700km以上，此次申报了纯电和增程两个版本。

作为UNI的独立品牌，深蓝主要面向主流的乘用车市场，同样，作为长安旗下独立的新能源汽车品牌，SL03作为其首款车型，势必承担更多的期待。

有消息显示该车定价区间15.28-23.98万元，按照目前公布的续航以及车型尺寸来看，这个价格感觉可能性不是很大。