356批工信部新车目录的新车数量突然增多，很有可能是车企对下半年经济（车市）复苏有较为乐观的判断，因为新车够多，所以我们能明显发现，汽车世界分裂了，分成过去、现在，和未来。

这期我将把它们分类放在一起，大家看了之后，大概就能理解下半年中国汽车市场会卖什么新车了。

首先是一些现在打算挑战“伟大”的汽车。

毫无疑问，伟大的比亚迪DM-i现在缺对手，虽然这个品牌、这个能源输出类型、这个销量能做到销量第一是很伟大的事情，但“一家独大”总归是不好的，无论你是不是迪粉，你都得承认这点。

所以从这期工信部新车目录开始出现了一些能够挑战DM-i的产物，它们主要来自吉利和长安——

全新吉利帝豪L PHEV

这车的全称应该是“帝豪L 雷神Hi·X”，但我不知道吉利负责车型命名的人哪根筋断了，要在一款本来就很复杂的PHEV车型上，用着理解门槛更高的命名，白瞎了这款车。

我就是“车企折磨普通人脑子”的受害者，我决定不加害读者朋友，这就是帝豪L PHEV，大家不用纠结。

车本身还不错，三电系统是基于星越L的HEV升级的PHEV，但有些雷点被避开了，比如用了全新的1.5T四缸机，最大功率高达133kW，非常棒。

要知道，它本身还保留了多挡直驱的特点，因此在发动机直驱的状态下，1.58吨的帝豪L PHEV最高车速达到了230km/h（一般PHEV最高车速只有180km/h）。

我知道大家开不到230km/h。但这依然很重要，因为比亚迪DM-i的“高速失速”问题，很重要的一点就是发动机功率不够，而磷酸铁锂电池在低SOC时电量是不准的——显示15%可能实际只有3%，所以两者一叠加，车速就摆烂了。

但帝豪L PHEV不会出现这个问题，电量0%？三电系统用得完这133kW，我敬它条汉子。

所以，同志们，发动机功率才是真理呀！

全新长安深蓝SL03

虽然有小道消息泄露SL03增程电动版本起步价会在16万元，但我个人是不太相信的。

再怎么说，堂堂SL03前面的1.5L发动机虽然不大，但电机在后轴，这可是不折不扣的前置后驱啊！

▲发电专用1.5L发动机最大功率70kW，驱动专用电机最大功率160kW，车重1.76吨，最高车速170km/h

而且H臂多连杆后悬架的规格很高，这相比同级别车型那些E型多连杆而言，是很大的技术优势。

唯一的悬念是，SL03增程版用的是磷酸铁锂电池，再配上1.5L的小发动机，低SOC状态下会不会复制比亚迪DM-i的高速失速问题呢？

▲增程版电池单体由中创新航提供，也就是之前的中航锂电

此外，长安除了SL03之外，新能源产品还会有UNI-V PHEV，那么SL03增程版无论是级别还是定位，都会比UNI-V PHEV高一头。

哦SL03纯电版也申报了？可是我会无脑推荐smart #1，别问为什么。

全新长安UNI-V PHEV

车尾的铭牌表明，UNI-V PHEV将会使用UNI-K PHEV同款的iDD插电式混动系统，P2单电机架构，使用一台最大功率125kW的1.5T发动机，传动系统是7速湿式双离合变速箱，因此，UNI-V PHEV的最高时速可达215km/h。

▲相比1.3吨的汽油版，PHEV车型的车重增加了300kg，为1.68吨

不过有意思的是，作为秦PLUS DM-i的竞品之一，UNI-V PHEV的电池单体供应商居然是“西安众迪锂电池有限公司”。电池种类为磷酸铁锂。

全新欧尚Z6 PHEV

没有任何意外，欧尚Z6 PHEV的车尾也写着iDD。发动机、变速箱、三电系统和UNI-V PHEV基本相似。唯一不同的是，UNI-V PHEV的电池单体来自比亚迪，而Z6 PHEV的电池单体来自宁德时代。

回顾这三款来自长安的PHEV/REV车型，会发现长安汽车对插混和增程的定义是与主流倒挂的，比如大众/奥迪/保时捷的P2单电机混动定位较高，是因为要兼顾高速性能。

而增程式一般出现在中端车型，比如理想、别克的增程式产品，以城市代步为主。而长安在高端的用1.5L+增程电动，主打城市出行。中端的Z6和UNI-V用1.5T+iDD混动，高速性能嗷嗷叫，很有意思。

全新一代荣威RX5 PHEV

在PHEV大决战中，荣威早早就进入战线挖好战壕，但似乎挖得太早了，踩了很多雷，成了后世PHEV选手的反面教材。

不知道新一代RX5的PHEV版本会不会好点，参数方面，新RX5 PHEV依然使用1.5T发动机，最大功率138kW，驱动电机最大功率180kW，车重1.84吨，最高车速200km/h。所以，应该还是强调性能的P2.5单电机混动架构。

▲电池类型为磷酸铁锂，由上海捷新动力电池提供

全新smart #1

对这辆已经上市的新车就不再赘述各项参数了，作为一款先上市后申报的精致小汽车，它的亮点体现在后缀的中文名——豪情精灵。

很好理解，豪情是厂子的名字，精灵是smart的中文名。

但，一想到50多岁的富贵大妈用上流社会特有的语气强调“豪情不就吉利那啥麽”，我总是忍不住笑出声。

所以我们到时候看看，会有多少smart #1车主扣标。

全新蔚来ES7

没有任何意外、惊喜、新颖的蔚来牌纯电动多用途汽车。

虽然尾部依然有“江淮汽车”四个大字。

▲长:4912mm、宽:1987mm、高:1720mm，车重2.36吨起步。前电机最大功率180kW，后电机最大功率300kW

ES6车长是4.8米级，ES8的车长是5米级，所以这个世界出现了4.9米级的ES7，合情合理。

▲前轮距1668mm、后轮距1672mm，这和ES6以及ES8的数据是一样的。

结论很明显，这其实就是一款更大的ES6，或者说是五座版的ES8。唯一值得期待的，是ES7的续航里程能不能突破700km。

几何E换电版

吉利在搞什么？换电车辆不应该统一划归枫叶汽车吗？但现在枫叶汽车有一个纯汽油版的吉利远景X3，长这样：

但换电版本的吉利远景X3反倒划归到纯电品牌几何这边？吉利的车型规划管理能再乱一些吗？

▲动力是来自格雷博的60kW电机，车重1.34吨，最高车速102km/h

全新魏牌圆梦

你知道这车最骚的地方在哪吗？

这种车呢，它卖10万是对的，它卖100万也是对的，它卖1000万我们也不好说什么。

换句话来说吧，它卖10万你就买了吗？它卖100万就嫌它贵了吗？卖个1000万就觉得人傻钱多？我们没那钱，不好评判。

所以开这种车跑在路上有个好处，就是别人看不出你多有钱，副作用是所谓的圆梦，本质上就是个哈弗H6。

最后惯例妖孽？难道魏牌圆梦这种车不够妖孽吗？

文｜坂道

图｜网络