5月20日，“超A感受的真纯电豪华SUV”奥迪Q4 e-tron开启预售，价格区间为30万-38万元，限量520辆的先享版也应景上市，价格区间为33.70万-38.25万元。

按照惯例，正式上市时还会有一定下调，起步价将在30万元以内。目前，奥迪主销的纯电车型为起价54.68万元的奥迪e-tron，而市场上走量大的豪华纯电车型都是30万元级，所以奥迪Q4 e-tron意味着奥迪正式进入主流纯电赛道，能否逆袭新势力们？

基于MEB纯电平台，最大亮点是“真续航”

奥迪Q4 e-tron基于大众集团的MEB纯电平台，所以比“油改电”车型更有优势。由于纯电动车没有发动机和变速箱的束缚，在车身和空间设计上发挥空间更大。

奥迪Q4 e-tron的长宽高分别为4588/1865/1626mm，轴距2765mm，虽然定位为紧凑型SUV，但车内空间比同级燃油车大，拥有520L容量的B级SUV后备厢空间，以及前后排1828mm的C级SUV驾乘空间。

在性能方面，奥迪Q4 e-tron搭载同级最大的79.7kWh可用电池容量，实现CLTC工况下最高605公里的续航里程。其直流快充功率高达100kW，理想状态下，可实现在10分钟内补能超100km。

最大的亮点是智能BMS能量管理系统，可以实时监控内部电芯、模组电压、电流、温度状态，实现精准的续航显示，实现“所见即所达”。这就意味着，奥迪Q4 e-tron有了一个“续航管家”，不用有里程焦虑，解决了纯电动车的一个痛点。

在智能化方面，奥迪Q4 e-tron搭载最新版本的E3智能电气架构，具备了超高双商的ICAS1+MIB3车机大脑，并实现了360度全景影像、车道偏离预警、防碰撞主动刹车、ACC自适应巡航、堵车辅助（含HOD离手检测功能）、主动式车道保持辅助、智能泊车辅助系统等多达13项驾驶辅助功能，做到全场景、全速域的智能安全防护。

另外，作为一个老牌豪华品牌，在设计上自然少不了传承经典。奥迪A8L Horch创始人版同款的精美菱形门饰板珩缝工艺、专为中国用户打造的RS风格前排一体式运动座椅、RS e-tron GT同款“宝石雕刻”换挡机构等，都让“豪华”看得见、摸得着。

进入车内，“科幻星舰”座舱带来了科技豪华感，设计上以驾驶员为中心，10.25英寸的液晶仪表盘和11.6英寸中控液晶屏是视觉中心，中控大屏内置奥迪的MMI多媒体人机交互系统，智能化水平不输任何新势力品牌。

做用户型企业，打造一种全新的生活方式

一汽奥迪方面认为，未来的纯电出行，不仅是一个产品，更是一种全新的生活方式。所以，高效的用户沟通是成改的关键，这一点与新势力们殊途同归，都是努力做用户型企业。

这次上市发布会，奥迪就全面利用互联网工具与用户沟通，奥迪官方直播平台Audi Channel特别定制了杭州、北京、佛山、长春“四地”云游的全新体验，对奥迪Q4 e-tron的设计、研发、制造、服务等多个环节进行全面探秘，通过纪录片式全场景联播，让奥迪粉丝沉浸式体验纯电出行生活。

在终端渠道，一汽奥迪围绕用户购车、用车、出行的全生命周期旅程痛点，打造了“全心无忧体验体系”。在销售环节，不仅建立线上+线下的立体化购车渠道，还根据新能源车型特点，建设专属新能源展厅、培训新能源1对1销售顾问，并打造定制化试驾体验。同时，依托奥迪TRON星球小程序、公众号等私域触点，并结合各地线下车友会、俱乐部，一汽奥迪搭建了完善的用户社交生态体系，实现了用户全触点覆盖。

特别是在补能方面，一汽奥迪建设了全行业领先、合资品牌规模最大的补能生态网络，如今已经覆盖近300个城市，实现核心城市5km商圈饱和覆盖。众所周知，补能是纯电动车的一个痛点，而一汽奥迪提供的这个便捷的网络，是一个巨大的加分项。

三个司机观点：

目前，BBA在新能源赛道上，确实是失去了先手，落后于新势力们。但是，在品牌、渠道和制造等领域的综合体系实力不容小视，一旦找到感觉，竞争力仍然非常强。而奥迪是进入状态最快的，尤其是平台方面，已经有四大平台，即MLB evo拓展平台、J1 Performance性能平台、MEB模块化电驱动平台和PPE（Premium Platform Electirc）高级电气化平台。而基于MEB平台的奥迪Q4 e-tron，走的是亲民的路线，如果打开局面，后续更高端的PPE平台也将顺风顺水，奥迪新能源这盘棋就活了。