相信关于五菱这个品牌，大家都听过这么一句话，“人民需要什么，五菱就造什么”，通过这句话不难看出五菱这个品牌过去所生产的车型都是比较接地气比较实用的，微面之王五菱宏光就是一个典型。

实话实说，五菱确实懂得中国消费者需要什么，因此能够针对性地发布新车型来满足用户的需求。好比如近两年车企都在疯狂内卷的“车辆智能化”，五菱就在去年推出了五菱星辰，这一主打智能车机的10万级紧凑型SUV，初期也确实取得了不错的销量成绩，可就在今年1月销量触顶之后，五菱星辰的销量便一泻千里，到4月仅剩下3337辆的成绩，那为何会出现这种情况呢？

首先产品销量断崖式下跌最大的原因出自五菱星辰本身，虽然这款车在正式上市之前不断造势，外观内饰看上去似乎也进行了全面革新，但是其实五菱星辰本质上不过是一台“换壳”的宝骏530，通过数据对比不难看出，五菱星辰和宝骏530虽然在车身的长宽高上略有一丝差异，然而在轴距、底盘悬架类型等方面都是一致的，除此之外两款车的发动机同样都是代号为LJ0的1.5T直列四缸发动机，变速箱也同为6挡手动以及模拟8档的CVT无级变速箱。

换壳其实在五菱集团内部已经是司空见惯的事情了，常言道：“宝骏卖不动了就换壳成五菱继续卖，五菱卖不动了就换壳成宝骏”。这样的操作屡见不鲜，五菱星辰所使用的底盘变速箱发动机三大件虽然已经在市面上经历了多年考验，然而表现却一直很差。

那台LJ0的1.5T发动机就常常因为发动机抖动和异响遭到投诉；变速箱也常常出现渗油、异响以及顿挫等问题；底盘悬架同样也没能避免漏油的情况。你说你换壳就换壳吧，要是产品质量没问题的话那倒也可以接受，你换了个壳就号称高端，完了换汤不换药，三大件毛病依然不少，这不是忽悠人吗？

而五菱星辰之所以在上市的前中期能够斩获不错的销量成绩，与五菱品牌方长时间以来的“造势”也有着密不可分的关系。作为拔高五菱品牌高度的战略级产品，五菱方面对于银标车型的投入是非常大的，这点放在五菱凯捷和五菱星辰上大家都能看得出来，然而造势造的再凶，产品不抗打依旧意义不大。

众所周知五菱星辰是一款紧凑型SUV，那么它的对手无疑是哈弗M6、长安欧尚X5、长安CS55PLUS之类的自主紧凑型SUV，这些车型所属的车企无一例外，都在紧凑型SUV这个市场层级扎根多年，对于产品软硬件的研发以及对受众群体的需求把控，它们都比五菱更有经验，而五菱此次的入局不仅没有将重心放在产品的开发上，反而还采用了“换壳”的操作，并将重心都放在了造势营销上，自然难成大器。

写在最后

总的来说，五菱作为传统的自主品牌，在自主品牌百花齐放的当下意图冲击更高的市场层级是没有问题的，而五菱手握如此优渥的资源却未能真心实意地将资源投入到产品的软硬件研发上，而却想着投机取巧，靠“换壳”节省成本，靠营销造势吸引消费者。

或许在这样的营销下，五菱的新车在上市初期能够取得不错的销量，但就像五菱星辰、五菱凯捷“昙花一现”的情况也会再度出现，难道五菱就打算一直这样通过在五菱和宝骏之中反复横跳，靠换壳捞快钱吗？大家可以自行细品。