【API是谁?】

API是美国石油学会(AmericanPetroleumInstitute)的英文缩写。建于1919年,是美国第一家国家级的商业学会,也是全世界范围内最早、最成功的制定标准的商会之一。

【什么是API认证?】

美国石油学会根据石油行业的特点和行业内自身的需要,在1924年制定了API规范,对石油行业相关产品的生产进行了技术规范指导。由于API组织制定的API规范以其先进性、通用性、安全性以及美国石油产业在世界范围内的影响力不断扩大,API规范已经被世界各国广泛采用。因此,API组织原来意义上是美国石油行业的学术组织,如今,已演变为跨越国界的石油行业权威学术组织。API认证是API组织的一项重要任务,就是负责石油和天然气工业设备的标准化工作,以确保工业界所用设备的安全、可靠和互换性。

【你了解API标准吗?】

机油API的等级就是其针对机油制定的质量级别标准。汽油发动机所用机油规格的首字母为“S”,从SA到SP共13种。SP为目前汽油机油的最高级别,适用于国六及国六以下的车型。柴油发动机所用机油规格的首字母是“C”,如: CH-4、CI-4、CJ-4、CK-4等,CK-4为目前柴油机油的最高级别。机油的质量级别越高,其各种技术指标越高。

【ACEA是谁?】

ACEA是欧洲汽车制造协会(Association des Constructeurs Europeans )的英文缩写,是欧洲汽车制造业对于汽车润滑油的检验标准,总部设在比利时的布鲁塞尔。

ACEA(欧洲汽车制造商协会)的前身为CCMC(欧洲共同市场汽车制造商协会 ),于1983年首次公布CCMC发动机油规格。九十年代,由于欧洲大量的汽车制造业厂商的重组,1996年1月起,ACEA取代CCMC。ACEA代表了15个主要欧洲汽车、货车、卡车和公共汽车制造商来保持与世界各地的汽车协会的沟通与对话。

【什么是ACEA标准?】

ACEA同样有着严格的类别标准,每个标准由字母和数字组成,字母表示应用领域:即分为A系列汽油机油规格,B系列轻型车用柴油机油规格以及E系列重负荷柴油车用柴油机油规格,2004 年起 ACEA 将 A 类和 B 类规格合并为 A/B规格,规定了轿车汽油机油和轻负荷柴油机油装填和服务发动机油的要求,ACEA 2016机油规格更新,由3组(等级)组成:一组用于汽油和轻型柴油发动机(A3/B3、A3/B4和A5/B5);一组专门用于带有后处理装置的汽油和轻型柴油发动机(C1、C2、C3、C4、C5);一组用于重型柴油发动机(E4、E6、E7、E9)。

【你了解ACEA标准吗?】

A/B = 汽油和轻型柴油发动机

C=带后处理装置的汽油和轻型柴油发动机用催化剂兼容油

E =重型柴油发动机

A/B系列:高灰分润滑油

A1/B1 :换油里程长的汽机油、柴机油。低摩擦、低粘度。

A3/B3:高性能的汽机油、柴机油。HTHS粘度 ≥3.5 mPa.s。

A3/B4:高性能的汽机油、柴机油以及缸内直喷柴机油,HTHS粘度 ≥3.5 mPa.s。

A5/B5:同时具备A1/B1的长换油里程,A3/B4的高性能的汽机油、柴机油,但是相对于A3/B4而言比较稀但是更节能,其HTHS黏度是2.9-3.5 mPa.s。

C系列:中低灰分润滑油,也是现在比较热门讨论的产品

多用于装有GPF/DPF(颗粒捕捉装置)及TWC(三元催化净化器)的高性能汽机油、柴机油,适用于国六排放标准。

C1:低摩擦、低粘度、低灰分,SAPS≤0.5%,其HTHS黏度最低为2.9mPa.s,可维持车辆的燃油经济性。

C2:中灰分、低摩擦、低黏度油品,SAPS≤0.8%,其HTHS黏度最低为2.9mPa.s,可维持车辆的燃油经济性。

C3:中灰分SAPS≤0.8%,其高温高剪切HTHS黏度最低为3.5mPa.s。

C4:低SAPS(灰分、磷、硫)SAPS≤0.5%,其HTHS黏度最低为3.5mPa.s。

C5:中灰分SAPS≤0.8%, HTHS黏度2.6-2.9mPa.s。

2021年4月30日,欧洲ACEA也发布了A7/B7,C6 机油标准。ACEA-2021引入了两个类别(A7/B7和C6),删除了两个类别(A3/B3和C1)。但柴油机油E系列并没有升级。

这两种新类别都包含了低粘度的油品要求, ACEA A7/B7-21标准基于A5/B5之上,ACEA C6-21标准建立在ACEA C5基础之上,同时保持了汽油颗粒过滤器(GPF)和柴油颗粒过滤器(DPF)的兼容性。

A/B系列在A5/B5的基础上升级成一个新标准A7/B7。A7/B7是属于高性能、燃油经济性更高,而且拥有更多、更新的台架测试要求,是属于高灰分中的高性能产品。同时新版欧标剔除了A1/B1、A3/B3。这也就意味着,A/B系列未来就只有三个标准,A3/B4,A5/B5,A7/B7。

同时全新升级的ACEA-2021标准去掉了C1,增加了C6。C系列调整后,C3为首看重性能,粘度偏大,C5、C6看重燃油经济型,粘度偏小。

E系列:重型柴油发动机,私家车主朋友相对接触较少,有机会我们会在以后介绍。

【你了解API和ACEA的区别吗?】

通过上面的介绍,我们可以清楚的看出,API和ACEA在标准的定义上还是有区别的,首先我们可以看出,API的标准相对比较清晰简明,而ACEA的标准会更细分,更复杂。

两个组织的区别:

1,API是认证有证书的,需要对产品进行抽检和负责的,而ACEA只是标准,更像是一个平台,是欧洲若干制造商一起制定的机油质量门槛标准,目的是让欧洲制造商在这个平台基础上开发自己的企业标准,基本所有欧洲各制造商的标准都是源于ACEA,高于ACEA, 这也就是为什么有ACEA的标准,还会有奔驰229.71、大众505、508等等制造商的标准认证。润滑油生产企业可以在ACEA官网去注册和声明自己的产品符ACEA的标准。ACEA本身对润滑油企业生产的产品是否真的符合标准不承担任何责任,这个免责声明是在ACEA官网上明确标注的。是不是可以简单一点的理解就是API更像是官方的,ACEA更像是民间的呢?

2,API的高标准是可以向下覆盖的,也就是说API SP现在的最高标准是可以覆盖比它低的所有标准,不管你的车是需要使用API SN还是API SM,使用 API SP的机油都是没有问题的。而ACEA的标准是不行的,它的每一个标准都代表一款机油的特性,没有高低之分,所以它的大部分标准是不能互相替代的,如ACEA C6最新的标准,那么原来要求使用ACEA C3标准的,现在使用ACEA C6可以吗?最好不要使用,因为两种标准的特性就不一样,很可能会烧机油。所以各位车主在通过ACEA标准选用机油时候一定要准确知道自己的车到底适用ACEA标准中的哪一个。

综上所述我们就可以了解到,ACEA始终只是一个标准,而API是认证,认证和标准的区别就很好理解了,所以很多欧洲制造商车辆保养手册上对于ACEA标准的态度也很模糊,如下图所示:如果不能购买到许可的机油,可以加注数量为1L符合下列规格的机油。加注1L机油是什么意思,我的理解就是可以短期的救急。

通过上面的分析和介绍,希望各位车主和修理技师可以对API和ACEA有一个系统性的认知,两个标准的存在都有各自的意义,而不是盲信现在很多所谓的“专家”、“大师”、“网红”们的欧标炒作,跟风一般的认为ACEA标准就是世界上最严苛的标准,ACEA标准的机油肯定高于API标准的机油。这种炒作的背后目的不言而喻。

【韦尔斯润滑油】

韦尔斯润滑油多数产品通过API S/GF-6A/GF-6B认证、奔驰229.5、229.71认证、大众505、508认证、沃尔沃认证,符合ACEA标准,适用于最新的国六车型,在环保、动力和延长换油周期方面均有优异的表现。在原有性能的基础上更上一个台阶,增强了产品的稳定性、洁净力、抗磨力等,使发动机动力输出持久稳定,表现强劲有力。

韦尔斯润滑油坚持以科技创新、技术研发为核心驱动,夯实核心竞争力,不断推动产品转型升级,为更多消费者的爱车保驾护航,一路“斯”平八稳。

韦尔斯不仅是润滑油,更是发动机的血液!