点滴前言：油电超混给你稳稳的幸福！

当酣畅淋漓与自然来个亲密拥抱的某次徒步野营活动在某日迎来它的终点，重新踏上柏油马路回到文明社会的你走到路边的一家报摊，买上一份散发着清新油墨味的新报纸，瞥了眼报头便匆忙的将其卷在腋下继续走路，心中掠过一丝轻微的不快，今天自己生命的年轮又正好多了一圈。

年轻时曾倾心于丰田86，秋名山，藤原拓海豆腐店的传奇故事，散发着性能魅力的86和神乎其神的漂移车技是那时无数车迷男儿年轻时的梦想。当岁月无情的把家庭生活工作的重担压上肩头，丰田86这样空间局促又是纯燃油动力且只能装卸几箱鲜豆腐的的车型是显得那样的不合时宜。

高涨的油价同样是当前许多有车或有购车需求的经济适用型家庭不得不考虑的重要因素。所以当这款2016年诞生，为荣威品牌打下超过100万用户市场的SUV功勋车型——荣威RX5演化到第三代时，稳扎稳打的荣威便将自家最新的混动技术加持其中，推出了不让用户为油价头痛的荣威超混eRX5。

如果你是一位拒绝欣赏他人车辆尾部优美线条，又拒绝呼吸他人汽车尾气，时时刻刻都希望超车前行的驾驶者，那荣威超混eRX5一定不符合你的驾车性格，你需要的或许是某款动力更加猛爆的RS车型。

而当你有了家庭，升级成为一名快乐奶爸，每天为着一家老小的柴米油盐和宝宝的奶粉尿布精打细算，并偶尔要为全家周末的出游规划目的地和路线时，优异的燃油效率，坚固的车身安全性能，先进的车辆智能化设备，宁静舒适的宽大车内空间将会是购车时不得不考虑的硬性因素。

不得不说，当驾驶着第三代荣威超混eRX5行驶在滴水湖畔的环湖公路上时，作为一台细心打造的家庭用高品质SUV的点点滴滴便显露无疑。轻盈的电子助力方向盘对臂力有限的女生绝对非常友好，并且转向系统配备有DP-EPS，在低速时力度回馈十分轻盈，而在高速时则增加阻尼以保证稳定安全。官方的资料上显示荣威超混eRX5的转弯直径小于11.4米，道路行驶或者场地内移动时的转弯通过性相当好。

车辆行驶的舒适性是绝大多数消费者对于此类家用级别SUV最普遍的行车质感需求。确实，在到处开挖建设的滴水湖环湖公路行驶时，荣威超混eRX5的底盘悬挂系统设定的相当舒适，对于地面坑洼带来的震动都能有效过滤。

相较于上一代RX5车型，第三代荣威RX5的液压减震悬挂系统中液压阻尼增加了25%，带宽增加了30%，橡胶撞块厚度增加20%；车身使用二阶8~15Hz频段设计，经过路面突起物时由悬架充分吸收大冲击，从而减小传递到车身内的冲击。此外配合座舱内的一体式太空零重力座椅继续衰减60%左右的振动，确保乘客最终体验到如履平地般的行车质感。

或许不是所有的消费者都喜欢这种软绵舒适的悬挂设定，毕竟这样的特性会让那些体内残存着86记忆的新奶爸们体会不到那种直来直去的驾控体验。但出于对宝宝的爱，改变下那些陈腐的旧观念又有何不可呢？

除去座舱内颇为激进前卫的27英寸4K全景智能交互滑移屏，荣威超混eRX5的车辆NVH控制也颇为出色。减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计。整个车身多达41处位置覆盖了高品质的吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断。

在采用了如此多的NVH静音工程技术后，荣威超混eRX5的整车怠速噪声在36dB左右，接近一般图书馆的背景噪音水平。这样的座舱安静程度，才能让11个高保真扬声器的BOSE车辆音响系统发挥出应有的水平，在出行的旅途上，为宝宝开启音乐启蒙。

如果以上这些车辆的技术性能还不足以打动你的话，那荣威超混eRX5曾经满电满油一次行程1483公里的里程数据是否让你对荣威的超混技术多了一点兴趣呢？

当然，作为进化到第三代的荣威RX5系列车型，你依旧可以在它身上或多或少的发现一些设计方面的不合理之处，比如层次感不够分明的仪表台，宽阔硕大的中控扶手区域按钮和挡杆位置的别扭；看似新颖却让很多老司机感到颇为不习惯的大联屏。但作为一台定位为经济适用型的家庭用SUV，荣威超混eRX5在车辆的基础结构安全性，空间尺寸，驾控的舒适性及使用的经济性上都给出了诚意十足的答卷。

看似中规中矩，没有什么特别夺人眼球的出彩之处，确依旧获得着稳定的客户群体，并且有条不紊的更新换代，将自家的混动技术发扬光大。这或许就是荣威超混eRX5这样一款平凡家用SUV的不凡之处。

点滴小结

老子曾言：大音希声，大象无形，五味令人口爽，五色令人目盲。有些事物纵然能靠繁复绚丽之外在博得人们一时之喜爱，但最终常伴左右的一定是删繁就简，返璞归真之事物。

汽车也同样如此，以家庭经济适用性SUV为产品设计出发点，在成本允许的范围内尽量赋予其更多的可能性，并获得了稳定扎实且广泛持久的市场反馈。最终，荣威RX5进化到了第三代！