文\魏无羡

日前，捷途旗下的全新紧凑型SUV大圣正式上市，新车售价9.99-16.99万，其中先期上市的燃油版车型售价9.99-13.59万元，而未来推出的插电混动车型售价则为14.99-16.99万元。

其中捷途大圣的燃油版车型全系采用1.6T发动机，匹配7DCT变速箱，这也是瑞虎8和瑞虎8 PLUS主销车型所配备的动力组合。至于捷途大圣的混动版车型则配备和瑞虎8混动一样的动力1.5T发动机匹配3档DHT混动变速箱，纯电续航100公里。

同时值得关注的是，捷途大圣的售价区间和瑞虎8及瑞虎8 PLUS的售价区间是比较接近的，这也意味着虽然捷途大圣虽然是一款车长仅有4590mm的紧凑型SUV，但是却会和瑞虎8、瑞虎8 PLUS等奇瑞系中型SUV抢饭碗。

在《车界》看来，对于捷途而言，大圣的到来或许能够弥补捷途产品矩阵的不足，但是对于整个奇瑞集团来说，一场升级的“内斗”也将不可避免，至于捷途大圣能否火起来，其实也不太好说。笔者之所以这么说，有以下几个原因。

其一，捷途大圣定价走高，将直接冲击瑞虎8的市场份额。作为捷途昆仑架构的首款车型，捷途大圣虽然定位为紧凑型SUV，但是售价却并不低，主销车型售价已经完全向哈弗H6、长安CS75以及吉利博越以及奇瑞自家的瑞虎8等车型看齐。

尤其是在传动等核心零部件上，捷途大圣也已经和瑞虎8的1.6T版动力组合如出一辙，其新能源车型也和瑞虎8混动在传动系统上保持了一致，这意味着捷途大圣和瑞虎8在核心动力上保持一致，尽管瑞虎8在尺寸上略站优势，但瑞虎8的潜客在入手时也极有可能会考虑新上市的捷途大圣，客观上讲，大圣和瑞虎8的重合必然会造成内斗升级的结果。

其二，捷途品牌恐并不足以支撑大圣的高价格。虽然说在售价上直逼瑞虎8，会抢自家兄弟饭碗，但捷途大圣能否大卖还不太好说。虽然其配置依然丰富、动力也足够给力同时全新的设计也吸引了年轻人的目光。

但新车依然存在槽点，其一是捷途的品牌本身定位比较廉价，此前捷途X70能够大卖，主要原因就在于其车型够大但价格低廉，消费者入手的很多，但是此后推出的售价更高的捷途X90、捷途X95等车型却不温不火，一个重要原因就是售价较高。或者说，捷途品牌并不足以支撑起眼下捷途产品的高价格。

其二则是，捷途的品控口碑也不太出色，包括发动机抖动、变速器异响、转向系统异响、车身生锈、转向机异响等大小毛病也常见于《车质网》，这也限制了捷途推出高价产品后走俏的几率。

其三，价格不断向上，捷途“性价比”标签正逐步淡化。以往的捷途以性价比为主要卖点，但是随着捷途X70 PLUS诸葛版、捷途X90子龙版以及捷途大圣的上市，捷途的产品售价也有了明显“升级”，这也意味着捷途相关产品的性价比标签正在淡化，捷途的产品也越来越“奇瑞”化，如此操作有利于捷途自身的品牌培育，但同样也有可能会冲击奇瑞的市场份额，甚至侵蚀捷途销量持续走俏的基础。

写在最后：

捷途大圣的到来对于捷途自身而言还是有所裨益的，在填补其产品矩阵空白的同时也有望为其销量攀升注入更多活力，只是对于奇瑞品牌和瑞虎8而言则并不是个好消息，以往捷途主打低端、奇瑞进击中端、星途突破高端的布局正在被改写，而随着捷途逐步冲击奇瑞的市场份额，奇瑞恐怕会再次陷入多生孩子互抢饭碗的歧途，一场内斗也将不可避免。

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