我们最早见到日产ARIYA,还是在两年前的北京车展上,就在昨晚它终于上市了,官方还公布了新车的中文名称为“艾睿雅”。
ARIYA基于雷诺-日产-三菱联盟联合研发的CMF-EV平台打造,前脸看上去更加简洁大气,从细节上依然能够看出来日产家族式的设计风格,由大灯延伸至中网的LED日间行车灯组成了“V-motion”的造型。
ARIYA的车身侧面不同于常见的SUV车型,溜背式的车顶、厚重的车身与圆润的车身线条搭配在一起,使得整车看上去非常的敦实,有些像再加高一些的特斯拉Model Y。
ProPILOT系统注重实际体验,优化很用心
在智能驾驶方面,日产ARIYA搭载了日产的ProPILOT智能驾驶辅助系统,ProPILOT目前在日产的很多车型上,以及英菲尼迪的车型上都有搭载。
1个单目前视摄像头+4个环视摄像头,1个远距离感知毫米波雷达+4个中短距感知毫米波雷达,12个超声波雷达环车一周分布。
在芯片方面,采用的是来自Mobileye的Q4芯片,这是目前L2级辅助驾驶中,各大车企最常用的一款了,相信大家也很熟悉了,新势力方面,蔚来的866车型,最早的理想ONE,都是把这枚芯片已经开发到了头了,性能基本上用尽了。传统车企比如大众、奔驰、日系主流品牌也均采用了这枚芯片,以及Mobileye的视觉方案。
比如,这套系统对于一些让驾驶者比较紧张的场景,做了一定优化:比如车道居中保持能消除在车道上左右摇摆的问题;在超越慢速行驶的大卡车时,通过向左轻微偏移,这样会缓解一些那种巨大物体带来的“压迫感”;会车时,还能向右轻微偏移,也能更安全一些。
这些体验其实在绝大多数新势力车型上,是没有的,新势力们的表现会更激进一些,超车会车时的距离掌握确实没有什么问题,但就是会让驾驶者感到紧张,从而会失去信心,日产在这方面进行优化,也是充分考虑了实际痛点的。
在座舱方面,ARIYA也用到了日产最新的内饰设计风格,双12.3英寸大联屏的设计十分亮眼,这也是东风日产所有车型里面第一次应用了双联屏的设计。
基于支持4G/WiFi网络连接的Nissan Connect超智联2.0+在功能性方面有着不错的扩展空间,而且这套系统在语音控制的帮助下,在易用性和实用性方面有了很大的提高。
Nissan Connect超智联2.0+的功能只要分为三方面,远程在线功能、车载在线服务和语音控制功能。
首先是远程在线功能,这部分基于车联网平台所实现的,用户可以通过手机下载“日产智联”下发远程控制指令,
APP上可以查看车辆的续航里程、目前车辆的工作状态、查看车辆目前的保养信息、查找车辆位置。可以在APP上提前打开空调车窗,另外座椅通风、座椅加热、方向盘加热、车窗除雾都可以进行操作,手机也可以当做数字车钥匙进行使用,豪华品牌收费的功能,在日产上是可以直接免费用的。
总结
日产ARIYA的智能化部分,在这个价位来说,还是比较可圈可点的,智能驾驶的表现是在大众、丰田等同级车型之上的,对于体验方面的优化,确实比较用心。它的智能座舱其实和目前最新的丰田、本田的操作系统,是难分伯仲的,其实这是一个好现象,日系车的智能化水平正在全面提升,压力很有可能来自于自主品牌车型以及“卷”到飞起的新势力们。
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