文|凌清 图|车宇世界、网络

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作为一款中大型MPV车型，起亚嘉华在中国车市推出之初，引起了较为广泛的关注。从配置、空间以及车型定位等方面来看，起亚嘉华要进军中高端MPV市场。而且，在推出的时候，起亚应该对这款车型抱有厚望。

 起亚嘉华

从2021年9月份正式上市，截止到今年9月份，起亚嘉华已经上市1年有余。2021年9-12月份，起亚嘉华的单月零售销量分别为584台、383台、572台、716台。

显然，在上市的前4个月，起亚嘉华的单月零售销量表现并不精彩。不过，好在从2021年11月份开始，起亚嘉华的零售销量还是呈现攀升趋势的。

不过，遗憾的是，进入2022年之后，起亚嘉华的零售销量不仅没有继续攀升，反而有持续“低位区间”运行的趋势。

 起亚嘉华

汽车流通协会数据显示，2022年1-8月份，起亚嘉华累计零售销量仅为1856台，月均零售销量仅为232台。

值得注意的是，2022年1-8月，仅1月份的单月零售销量达到了383台，其余月份的销量成绩，无一能够超过1月份单月销量成绩。

而且，2022年8月份，起亚嘉华的单月零售销量还呈现环比下滑趋势。汽车流通协会数据显示，2022年8月份，起亚嘉华单月零售销量为232台。

 起亚嘉华

2022年7月份，起亚嘉华单月零售销量为270台。显然，与7月份相比，8月份起亚嘉华的零售销量下滑了14%。

如果从2022年9月份正式上市开始算起来，截止到今年8月份，起亚嘉华的累计零售销量为4111台，月均零售销量为342台左右，不足350台。

显然，与上市前4个月的销量成绩相比，进入2022年之后，起亚嘉华的零售销量不仅没有好转，反而进一步恶化。

 起亚嘉华

可以说，单纯从销量走势上看，起亚嘉华可以说正在向“凉凉的方向”疾驰而去。那么，问题来了，上市1年左右的起亚嘉华为何销量不景气呢？

其一、品牌难以支撑，起亚嘉华定价很高。众所周知，起亚在国内市场的走量车型多为起亚智跑、福瑞迪、奕跑、起亚K3等经济型车。

定位偏高的起亚K5、起亚KX5等车型，销量均不景气。在一定程度上，在显示了起亚目前在国内车市的品牌形象有待提升的事实。

 起亚嘉华

但是，作为一款中大型MPV车型，起亚嘉华的官方售价区间为28.89万元-33.99万元。这个价位，与别克GL8、奥德赛、艾力绅等车型相比，有过之而无不及。

遗憾的是，起亚的品牌形象和溢价能力，对于支撑这个价位的车型，都是一件比较困难的事情。有鉴于此，起亚嘉华销量平平，也就不让人意外了。

而且，在起亚嘉华推出的时候，东风悦达起亚总经理柳昌昇曾表示，嘉华上市之后，嘉华的价格基本上不会再下探。

 东风悦达起亚总经理柳昌昇

同时，他还表示，大家都反馈我们的价格偏高，我们也清楚这个价格比较挑战大家对于起亚的认知。此次嘉华的定价确实是东风悦达起亚未曾触碰过的价格带，我们是希望向用户和媒体朋友们传递一个信息，东风悦达起亚正在品牌重塑中，我们将摒弃过去性价比的路线。

可能是因为这个原因，如今上市1年有余的起亚嘉华虽然销量表现不景气，而且日趋走低，但是起亚嘉华的终端价格并没有采取“大幅度优惠”的“以价换量”的措施。

不得不说，起亚确实是有勇气的。因为，“摒弃过去性价比的路线”说起来容易，但是面对市场困境，坚持下去并不容易。

东风悦达起亚总经理柳昌昇

其二、中高端MPV市场竞争日趋激烈，起亚嘉华将面临更为严峻的市场环境。随着二胎、三胎政策的全面放开，中高端MPV车市迎来了较好的发展机遇。

如今的国内中高端MPV车市，既有别克GL8、奥德赛等传统强者，更有丰田赛那、格瑞维亚等新晋者的强势入局。

同时，在新能源汽车市场，腾势D9、梦想家EV、荣威iMAX8 EV等也纷纷入局。这，对于起亚嘉华，都将形成冲击。

 东风悦达起亚总经理柳昌昇

此外，起亚嘉华在刚推出不久的时候，就因为质量问题在国内市场召回，也可能影响到了其销量。

可以预料，在未来的市场竞争中，起亚嘉华想要逆势崛起，并非易事。我认为，“硬扛价格”固然显示了起亚“摒弃过去性价比路线”的决心，但是思考下如何提升销量使之能够立足车市，是更重要的事情。

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2、 本文销量数据来源于汽车流通协会，仅供参考。我们引用该数据，希望车企能够妥善解决用户面临的问题，在为用户提供更好的用车体验的同时，也更好的提升品牌形象。