用国内“500 万以内最好的纯电动车”的话术来形容这款车都不够贴切，因为这车的价格引入国内可不止500万。 

 前两天，劳斯莱斯发布了自己的全新车型Spectre，中文名叫闪灵；也是劳斯莱斯旗下的首款纯电动车，新车计划于明年第二季度完成优化，第四季度进行交付，而价格更是高达41.3万美元，折合人民币近300万，引进至国内还会更贵，售价或将超500万，也是目前市面上最贵的一款纯电产品。
从名字来看，"闪灵"依然延续了劳斯莱斯sedan的命名风格，和此前的幻影、魅影等等如出一辙，带来神秘的感觉，不过作为劳斯莱斯这样顶级豪华品牌的首款电动化转型之作，“闪灵”不只是传承，更多的是创新。
 与劳斯莱斯幻影双门轿跑的定位相似，闪灵定位于以陆上巡旅为核心的超豪华双门轿跑车型。虽然新车传承了幻影双门轿跑车的标志性造型，但和幻影不同的是，闪灵车头上的“欢庆女神雕像”经过了全新的设计，从原有的站姿改成了微微屈身的姿态，高度也从以往的 100.01mm 缩减为 82.73mm。别小看只是十几毫米的细微调整，它能更好的降低车辆的风阻系数，让闪灵的风阻系数达到仅 0.25Cd，远低于劳斯莱斯幻影的 0.383 的风阻系数，也是当前空气动力学表现最佳的劳斯莱斯车型。
 劳斯莱斯标志性的帕特农神庙式进气格栅在闪灵上也得以保留，值得一提的是，虽然闪灵的车长仅5453mm，相比四门版的幻影稍短一些，但2080mm 的车身宽度却是目前劳斯莱斯产品最宽，这也使得前帕特农神庙进气格栅被拉宽，面积更大，整体更加大气。 
 除了更大的前进气格栅，闪灵还拥有有劳斯莱斯史上最大的车门，车门长度就达到1.3 m。试想一下，如果将两侧的车门都打开是种什么体验，大概就是大家口中所说的“大鹏展翅”。
 而劳斯莱斯车内的星空顶已经不足以让大家感到惊喜了，但你听过星光车门吗？据说要用到4796颗柔和光点，这也意味着要在车门中布设几千根光纤，营造出璀璨星空的既视感，这谁顶得住？而闪灵就是劳斯莱斯旗下首款配备星光车门的劳斯莱斯车型。换句话说，如果你拥有了闪灵，那么你就是拥有更多“星星”的劳斯莱斯车主！
 至于内饰，劳斯莱斯出品必属“奢侈品”。就这么说吧，只要你肯花钱，你想要的内饰风格，内饰配置就没有劳斯莱斯给不了的。从用料到做工再到工艺，甚至是内饰配色，劳斯莱斯都非常讲究，而这些都是劳斯莱斯作为超豪华品牌最基本的操作。或许喜欢劳斯莱斯品牌的朋友，更多的是看中了品牌无限选项的定制化，打造属于自己独一无二的“劳斯莱斯”，而闪灵也同样也提供了这些服务。

作为品牌旗下的首款电动车，闪灵和其他产品有何不同？
最大的区别在于闪灵搭载了劳斯莱斯最新的 SPIRIT 数字架构，可实现 1000 余项车辆功能更为直接且自由的信息传输；在电子控制和电力驱动架构的智能化程度时尚，包括编写的算法都超过其他所有车型的 25 倍，可以说是有史以来智能化程度最高的劳斯莱斯产品。
 另外，劳斯莱斯还专为闪灵提供了定制化“奢华架构”3.0架构，该架构根据纯电动劳斯莱斯车型的需求进行定制，让其与动力总成的匹配更具便捷性。而在精密的挤压铝型材、电池集成于该空间框架之中，使闪灵比以往的劳斯莱斯汽车刚度提高了30%。不过这对于一款纯电动车来说，未免有点过重。
过重的车身对闪灵的性能丝毫没有影响，闪灵采用双电机驱动，电机峰值功率为430kW，最大扭矩900N·m，功率算比采用V12引擎的魅影要小一些，但百公里加速时间和魅影BB版在同一水平，仅需4.5秒，加速性能达到了劳斯莱斯第一梯队产品的表现水准了。且这还不是最终版，据说闪灵后续动力还将持续优化。
 一款纯电动产品，续航里程也是衡量一款产品实力的重要因素。初步数据显示，闪灵的CLTC综合工况纯电续航里程为585km，相比于突出的加速性能，续航似乎有点不够看，不过对于劳斯莱斯的客户而言，看重的应该也不是五百多的续航，比较买得起劳斯莱斯的朋友家里恐怕也不止一辆车，完全也不必担心续航和充电的问题。
闪灵的出现，带来了劳斯莱斯对于产品的更多理解，更多创新，也标志着劳斯莱斯这个超豪华品牌正式开启了自己的电动化之路，这或许比产品本身更具意义。