10月26日晚，吉利汽车旗下全新A级旗舰SUV——博越L正式迎来上市。新车基于CMA架构打造，定位“智能SUV革新者”，共推出6款车型，售价区间为12.98-17.07万元。新车上市后，将与星越L一同形成CMA架构“双旗舰”的产品矩阵。

 首先从外观造型上来看，全新的家族设计语言让博越L的外观造型，看起来比较凌厉和激进。如果说星越L在造型设计上更强调一种沉稳的豪华，那么通过由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组以及发光LOGO车标，营造出浓厚科技感；通过锐利的车身腰线，黑化的车顶，双色车身设计营造出强烈运动感的博越L，便更强调科技与运动。

所以，从外观造型上可以区隔的是，组成CMA架构双旗舰的星越L和博越L，在市场上所锚定的用户群体画像，就有着很大的不同。

 不过，在车身尺寸上，和星越L一样采取“越级”的错位打击方式有些相似，博越L的长宽高分别达到了4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，这个尺寸基本也已经达到了A+级SUV的尺寸。

随着现如今越来越多的年轻消费群体，逐渐成为新一轮A级车市场的主要消费群体，对于这一阵营的年轻消费群体来说，博越L的外观设计以及车身尺寸，都比较“得分”。

 内饰方面，新车同样采用了全新的设计风格，13.2英寸的大尺寸中控竖屏以及10.25英寸的全液晶数字仪表，以及部分车型配备的25.6英寸AR-HUD增强抬头显示等，也为整个座舱带来了不错的科技感氛围。其中大尺寸中控竖屏内置了高通8155芯片。

 在科技配置上，博越L全系标配了吉利银河OSAir版，L2级智能驾驶辅助系统，以及540度透明底盘等多项迎合配置。值得一提的是，诸如540度全景影像+透明底盘，以及L2级智能驾驶辅助等科技配置，在大部分紧凑型SUV中，只有中高配，以及顶配车型上才有所搭载。

 当然，作为智能SUV的革新者，为了拉开车型配置之间的差异，博越L还搭载了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统，可以实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速等超过100种高速驾驶场景下的智能驾驶。

坦白来说，在目前十五万级别的紧凑型SUV市场中，不仅同级别的燃油车，就连电动车都难以达到这个智能驾驶的高度。所以，这也从一定程度上证明了博越L在智能科技维度上的优势。

 动力上，博越L将提供燃油版和油电混合版两种选择，包括1.5T和2.0T两款四缸发动机，以及基于雷神HI·F油电混合动力平台推出的1.5T 3DHT油电混合共三种动力选择。其中1.5T和2.0T发动机最大功率为133kW和160kW，峰值扭矩为290N·m和325N·m，传动方面匹配7DCT变速箱。

雷神油电混合版本综合功率为180kW，峰值扭矩为545N·m。NEDC综合续航可达到1300km，百公里油耗仅4.2L。

红点观察：

作为博越家族的全新成员，博越L的上市对于吉利汽车而言意义重大。一方面，从博越家族过去6年累计销售近150万辆的销量成绩来看，传承了博越家族“三好”基因的博越L，不仅将继续承载着吉利汽车在15万元以内A级SUV市场上的“走量”重担，而且还将带领吉利品牌SUV矩阵的整体向上。

另一方面，从去年星越L依托于智能化以及高端化、年轻化、精品化的产品研发路线来看，星越L已经取得了成果，因此复制了这一产品研发路线的博越L，事实上也意味着吉利汽车对于这种造车路线的进一步验证。

只不过，这种验证是下沉到消费群体更为广泛的主流价位市场中去，虽然更为严格，但却更具有说服力。

因此，不管是从销量的维度，还是从吉利汽车未来产品研发方向的角度来说，博越L在吉利汽车今年的新品结构中，可谓是扮演了极其重要的角色。同时，这也意味着吉利汽车对于博越L的产品力打造，也绝非是在博越基础上的简单升级。

现在看来，博越L相比于上一代博越来说，的确已经有了“质的变化”。当然，这种变化能否转化为具体的销量，还有待市场的具体验证。不过可以参考的是走同样路线的星越L，已经大获成功。