在中国的中高端MPV市场,别克GL8可以说是如常青树般的一款车型。据统计,今年1-7月销量87591辆,稳坐30万以上MPV销冠的宝座。也许在不久的未来,GL8的王者地位可能会受到威胁,因为第四代起亚嘉华国产上市,而其28.89-33.99万元的售价,显然剑指31.39-41.39万元的GL8 ES陆尊。
那么起亚第四代嘉华究竟是何方神圣,又凭什么叫板别克GL8呢?这期便来盘盘这款高质量产品。
定位全球,起亚嘉华颜值不逊GL8
虽然GL8在国内销量不错,但究其根本,它其实是一款中国特供车,在海外早已停产。
而起亚嘉华自1998年诞生就定位全球化高端MPV,2019年全球销量超200万台,在MPV市场最为成熟的美国,第四代嘉华上市后也快速赢得了消费者的认可,销量连续翻番。
而这次上市的第四代嘉华实力更是不俗,其基于起亚全球模块化第三代i-GMP平台打造,车身尺寸为 5155mm*1995mm*1795mm,轴距为3090mm,相比现款GL8陆尊和同样将于今年国产的全球MPV丰田赛那,起亚嘉华在宽度和轴距上具有明显的优势。
从颜值来看,第四代嘉华受众跨度也会更宽泛一些,其采用了“Grand Volume &Ballroom”设计理念,通过大量笔直线条的勾勒让整车看上去更具大气感,而梯形矩阵式中网与独特大灯的组合,也为新车增添时尚感,SUV般硬朗大气的造型设计打破了传统MPV的设计风格,整车看上去气势十足。
相比GL8陆尊的商务范儿和丰田赛那的家用范儿,虽然很难说三者的颜值孰高孰低,但第四代嘉华的这种风格确实更能兼顾商用和家用双重需求。
进入车内,新车采用了贯穿式双屏设计,两块12.3英寸的大屏非常吸睛,空调出风口与中控台进行了融合,挡杆则采用了旋钮式,整体看上去充满了豪华感和科技感。
在科技配置方面,新车搭载了与百度联合开发、基于用户使用习惯的智能互联系统3.0,支持分享各种形式的流媒体、车辆远程控制、外卖、Car to Home等多项智慧功能;而且第四代嘉华人性化配置也颇为丰富,不仅有后排对话模式、静音模式和可视功能,还配备了感应式电动侧滑门、电动尾门、电动侧滑门/尾门同时开闭功能等和L2+级智能驾驶辅助系统等等配置,既考虑到了需要照顾孩子的大家庭用户,也兼顾了商用顾客的多样化需求。
而在大家最为关注的空间方面,第四代嘉华几乎做到了极致。新车采用了2+2+3座椅布局,第二排拥有展翼式头枕、电动腿托以及坐垫角度调节功能的两个高端舒压座椅非常舒服,而且腿部空间异常奢侈,即便在保证第三排1拳以上腿部空间的情况下,第二排座椅仍有2拳以上的腿部空间,这样的表现超越了GL8陆尊
值得一提的是,即便是在三排满员的情况下,第四代嘉华的后备箱也能拥有627L的装载大空间,而当第三排座椅被收纳后,嘉华的装载空间可达到1793L。
所以综合以上静态体验来看,相比GL8陆尊和丰田赛那,第四代嘉华不仅更能兼顾家用和商用双重属性,而且在空间和内饰等方面,第四代嘉华的优势也更为明显。
那么在配置和价格上,第四代嘉华是否会给到同样多的诚意呢
“低配”即豪华,同价位嘉华更超值
第四代嘉华全系采用2.0T+8AT动力总成,最大功率233Ps,最大扭矩353N·m,动力水平优于GL8陆尊。
而在价格上,第四代嘉华的起售价为28.89万元,GL8陆尊的起售价则来到31.39万元,相差超过2万元,那么在配置上,起售价更低的第四代嘉华会不会略低一筹呢?
事实恰好相反,据悉第四代嘉华全系标配LED前大灯/日间灯/尾灯、7安全气囊、旋钮式电子换挡、双12.3英寸大屏、导航自适应巡航、智能电动侧滑门、智能电动尾门,豪华电动双天窗等9项配置,已然做到了“低配即豪华”,为用户带来了贵宾般的体验。
反观GL8陆尊,31.39万元的配置采用的还是织物座椅,侧滑门只有右侧为电动,天窗也只是单天窗,主动安全系统同样没有作为标配出现。
至于二者的顶配,在配置相差不大的情况下,起亚嘉华的顶配售价为33.99万元,GL8陆尊顶配则为41.39万元,价差近8万元。
可圈可点的是,此次第四代嘉华还带来了30天品质无忧、5年/10万公里整车质保、免费基础保养、年度VIP体验权益、金融免息和置换补贴等多重挚爱嘉礼,携品质与诚意回馈广大消费者的喜爱与支持。
考虑到第四代嘉华在工艺和用料上同样出色,整体档次感也比GL8陆尊更为突出,而售价和配置上又给出了更多诚意,并且还有挚爱嘉礼,显然起亚嘉华的质优比明显更高,堪称30万级最超值的MPV。
点滴之言
作为东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV,可以看到第四代起亚嘉华不仅产品力相当不俗,在配置和价格上,也能看到起亚给出的诚意和为用户考虑的良苦用心。
而在30万级这个级别,第四代嘉华相比GL8这款常青树车型的优势已经显而易见。可以预见的是,第四代嘉华的到来,以全球品质,势必将会给国内中高端MPV市场带来了全新的价值新选择。
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