11月16日，比亚迪汽车宣布第300万辆新能源车正式下线，这也是继今年第三季度特斯拉全球累计交付突破300万辆后的第二家车企。至此，全球新能源车双雄也正式出现。但值得注意的是，比亚迪销量从0到100万辆，用时13年；而从100万到200万辆用了1年；从200万到第300万辆仅仅用了半年。

另外，在批发销量榜单中，比亚迪10月销量也3倍于特斯拉，延续自身在新能源市场的统治力。

如今的市场经济，往往是“老大老二打架，老三先消失”！随着新能源和智能化迅猛发展，传统汽车企业正在面临转型加速的现实问题。

今日（11月18日），《汽车年轮》从上汽大众获得确认，大众汽车变速器（上海）公司将终止运营。该公司在发给内部员工的信中表示，在行业变革的大环境及实际业务变化的综合考量下，上汽大众年初做出了停产手动变速器的决定，在此背景下，公司管理层和股东方经过慎重讨论，计划于明年3月底正式停产，之后公司将进入关停清算流程。

根据企查查了解到，大众汽车变速器(上海)成立于2001年10月，注册资本4700万美金。据天眼查，大众汽车（中国）投资有限公司持股60%，上海汽车集团股份有限公司以及中国第一汽车股份有限公司各持股20%。主要生产MQ200手动变速箱，用于大众的A级车型，上汽大众旗下4款搭载MQ200 5速手动变速箱的车型，包括朗逸启航版、途铠、Polo、桑塔纳将成为绝唱。如火如荼的新能源浪潮之下，我们正在见证着燃油车的逐渐凋零！

上述车型基本属于低端车型，那么，一汽-大众会跟进吗？其他品牌会跟进吗？值得关注！

据悉，在接下来一段时间，该公司将会协调与沟通员工的诉求，推进安置方案的制定与落实。