ET7的白车身，坚固又轻盈。

这个时候再把蔚来ET7当作新车来解读，恐怕有点“炒冷饭”的嫌疑，但，ET7近期的确拿奖拿到“手软”，这又不得不将它重新放置到聚光灯下，让更多消费者去品鉴其中奥妙。

关于蔚来ET7，好消息接踵而至。

12月2日，汽车工业节能与绿色发展评价中心发布2022年汽车行业绿色发展指数，蔚来智能电动旗舰轿车ET7获评2022年白金牌生态汽车。

11月23日，蔚来ET7获得丹麦Auto Awards 2022“年度领先技术”奖。

11月16日，蔚来ET7获得Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星安全评级，其在测试中分别在乘客安全、儿童安全、弱势道路使用者安全、辅助安全得分91%、87%、73%、95%，刷新中国纯电动汽车在Euro NCAP的总得分记录。

11月9日，在德国著名汽车杂志《AUTO BILD》的2022年度“金方向盘”奖评选中，蔚来ET7摘得年度最佳中大型车桂冠，成为首个斩获“金方向盘”奖的中国品牌车型。

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每一份殊荣，都是对蔚来ET7的肯定。尤其是Euro NCAP的五星安全评级，更是让用户对蔚来的安全性有所信赖。当然，针对这份评级，蔚来汽车还专为ET7带来一份最新的白车身解析，让我们一探究竟。

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蔚来ET7白车身的概况是什么？

蔚来ET7采用了能够兼顾轻量化与刚性的超高轻度钢铝混合车身，它包含了42%的铝以及57%的钢，还有1%是复合材料。其包含前防撞梁、支架等都在一起的整个白车身重量只有420kg，占车重约1/6。

有一组数据同样能够概述ET7白车身的性能成色，ET7的抗扭刚度高达37100N·m/deg，上车体有44.4%的热成型钢，前防撞梁的跨度达到了1533mm，覆盖车宽77%。

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碰撞中白车身如何发挥作用？

针对最常见的正面碰撞，蔚来ET7前端的梯形防撞梁是它的独特设计，能够在正面碰撞中吸收能量，还能以强壮的“体格”把碰撞力分散到车辆两侧。

另外，扭力梁也是蔚来汽车较为常见的车体设计构件，ET7的扭力梁采用高压铸造铝合金工艺，通过它可以把正面碰撞力传递到车身侧面，再通过1500Mpa高强度热成型钢A柱、车顶边梁以及挤出式门槛梁把碰撞力传递到车身两侧。

针对侧面碰撞，ET7白车身地板部位两根黑色的横梁采用1180Mpa滚压成型超高强度双相钢工艺，可以起到对座椅的固定作用，将座椅和乘员约束在乘员舱内，还可以在侧面碰撞以及柱碰中保护电池包。

同时，ET7的挤出式门槛梁完全覆盖了整个乘员舱的侧面，长度达到2.1米，通过1500Mpa的高强度热成型AB柱以及上边梁，牢牢将来自侧面的碰撞力分散到另一侧以确保乘员安全。

针对同样常见的追尾碰撞，ET7的车身后部有一根约1.4米长的铸造铝合金纵梁，是白车身上最长的铝合金铸造件。梁后配备两个挤出式铝合金吸能盒，较短的吸能盒能够在低速追尾事故中减少车身损伤，较长的吸能盒能在高速追尾碰撞中大量吸收碰撞能量，保护二排乘客。

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辅助白车身的约束系统是什么？

ET7的白车身安全稳固是基础，它独特的约束系统也是助力安全的加分项。

它全车标配7安全气囊，包括主副驾驶、前后侧气帘以及远端中间气囊。ET7是我国自主品牌中首款标配远端中间气囊的中大型轿车，其设计在主驾座椅靠背内侧，采用头、胸两个大体积腔体的设计，在碰撞发生时，即从驾驶员座椅的右侧展开。

写在最后

可以说，蔚来ET7致力于为世界各地的每一位用户提供平等的安全出行标准，它的每一次全力以赴，都在向用户展示更好的自己。