不得不说，特斯拉的智能行车技术是真的6。

就在几天前，中国汽研公布了首次“导航智能驾驶测评”成绩，不出意外，特斯拉 Model Y再度夺魁，评定为G+；意外的是，中国汽研补了一句评价：极优秀。

有消息称，这项测评历时1年，上汽、蔚来、长城、华为等企业都参与其中。在最终的公布名单中，仅剩两款车型入围，吉利博越64.06分，特斯拉Model Y为82分。

对于消费者来说，中国汽研IVISTA智能指数在内的权威认证，能让大家在面对“智能”名词满天飞的汽车市场时，多了一份“雾里寻花”的慧眼依据和凭证，堪称最实用的“有效认证”。

众说智能，权威测试现“真身”

现在的新能源汽车领域，无论是造车新势力，还是传统燃油车大佬，亦或是IT大厂都纷纷掺一脚，且必拿“智能”说事。于是各种“智能”名词满市场飞，消费者是听了个热闹，却更晕、更乱，更不知道到底哪家是“真”智能，哪家是“假”智能。

在中国汽车工业协会、中国汽车工程学会指导下，IVISTA中国智能汽车指数系中国汽研应运而生，其结果被国内外40余家车企纳入开发标准，并被德国CARHS机构纳入全球汽车安全开发标准，可谓智能评测的“中国权威哥”。IVISTA中国智能汽车指数还先后荣获中国汽车工业科技进步一等奖、金砖国家工业创新大赛一等奖等殊荣，仪式感拉满。

此次，IVISTA还创新推出NP测评，即针对L2+智能驾驶汽车基于场景的敏捷型迭代开发模式，采用“仿真+场地+道路”的方式，既考察车辆在典型场景下的避撞能力，即车辆的“安全底线”，还考察车辆在道路上行驶时，能否顺利完成不同场景下的驾驶任务，并将驾驶员及乘客的体验感受纳入评分标准。可以说难度陡然提升了好几个维度。

基于此，在本次NP测试中，众多整车品牌都派出“智能”产品参与了测试，但是最终只有特斯拉Model Y 2022款后轮驱动版和吉利博越L 2022款2.0TD DCT旗舰型2款车型获得最高级G+评级，很多参与测评车辆甚至无法完成全部测试，难度可见一斑。

特斯拉Model Y不负“智能汽车引领者”称号，车辆安全性得分：82.00分/100分，功能完成度得分：91.25分/100分，最终得分=min{车辆安全性得分，功能完成度得分}=82分，在各项测试中均获得最高分，将其他一众车型远远的甩在后面。

特斯拉智能加分 实战“安全”超越沃尔沃

从诞生的第一天，特斯拉就以科技突破、智能冲击在汽车界里独树一帜。更难得的是，特斯拉将这种对智能的追求，从“另类”的存在，一步步推入了“趋势”所在。从这个角度来说，特斯拉能够拿到权威认证的最高评定不足为奇。

其实，不只是出行安全，特斯拉还以智能提升用户体验，让“好开”有了更高的标准和更多的场景注解。例如面对冬季用车，汽车媒体“懂车帝”近日公布“2022年新能源汽车冬季测试结果”。在内蒙古呼伦贝尔零下30度的低温环境中，特斯拉Model Y不但是唯一不搭载激光雷达就通过所有测试的车型，还凭借超低能耗，跻身低温续航、冰雪爬坡、加速用时、空调制热总榜TOP 10。

冰雪中行车，安全风险不言而喻。测试中，Model Y展现出极强的安全表现，不但在冰雪路面行车时，距离静态假车100米远时就能精准识别出障碍物并开始制动，而且面对连肉眼都模糊难辨的夜晚场景，甚至是其他车型无法完成挑战的“终极考验”——暴雪夜间场景时，也能及时识别前方障碍物，预留足够制动空间成功刹车，且整个过程中制动力释放均匀。这个测试结果甚至超越以安全著称的沃尔沃。

除可靠的行车安全外，特斯拉扎实的产品性能同样让人大开眼界。作为一直追求极致能耗的企业，Model Y不出所料的秀出百公里26千瓦时的超低能耗，成为低温续航榜单前十中，唯二电池容量低于80千瓦时的车型。要问26千瓦时的成绩有多优秀，即使是每日通勤距离60公里，充一次电就也可以满足一周的通勤需求。更何况特斯拉拥有完善的充电桩布局以及车辆的电池预热功能，让充电比加油还方便。

更为难得的是，测试至表显续航电量为零时，Model Y的动力、空调、灯光系统等依旧能正常工作。想想，如果用户恰逢极寒暴雪，且表显续航为零，那么这些正常运行的功能很可能就成为用户在极端条件下逃生的“救命稻草”。

智能加持 健康用车有据可依

智能仅止于此？特斯拉还有惊喜。

现在全国遭受疫情横扫，且平时还有空气污染、春秋季花粉过敏等隐忧，特斯拉HEPA高效空气过滤系统重要性愈加凸显。

标配于Model Y的HEPA高效空气过滤系统，以外循环、内循环和“生物武器防御”三种模式，为孩子、老人过滤掉大部分PM2.5污染物、尾气污染物颗粒，甚至连车内空气中的过敏原、细菌以及杂质等，都能一扫而光，营造更加清洁的出行环境。

值得一提的是，“生物武器防御”模式甚至可以利用特殊设计的通风系统，让车厢内部快速形成正压区，工作原理可以类比疫情时尤为重要的负压救护车，只是空气流通方向正相反，大幅降低外部污染物进入车厢内的风险。

对于现在的汽车产业来说，“智能”说了很多，但智能不应该仅是一种“宣传工具”，真正落实到行车安全、用车体验的“智能”才能真正获得消费者的认可。从这点说，那些甚至无法通过正常测试的汽车从业者，无疑需要多多反思，并向特斯拉等“优等生”取取经啦。