日前，赛力斯品牌发布消息，旗下新能源车型SERES 5初战告捷，寻到扭亏为盈的秘钥。1月份，赛力斯宣布参加比利时布鲁塞尔车展，已与20余家合作伙伴完成签约，新车订单超过2万台。按照计划，SERES 5将于今年3月开启交付。

2万台对于赛力斯来说，不是一个小数目。2022年，赛力斯销量不过8万辆，取得了同比626%增速，在新能源赛道也是比较经验表现。其中，赛力斯销量主要来自AITO问界，问界系列贡献了7.5万辆，自身贡献量有限。

AITO问界的火爆，凸显了华为的号召力，映衬了赛力斯的落寞。不管赛力斯是不是认可，如果去年没有另起炉灶，就不能有如今的表现。依靠SF5，不会在2022年打下这一片江山。所以，这样的局面之下，赛力斯还不得不继续捆绑华为，甘居幕后。

张兴海曾表示“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移跟华为跨界合作。”可见，对于华为合作的急迫之情。

在国内吃不开，走出去成为一条不错的选择。早在在2022年10月的巴黎车展上，赛力斯携旗下SERES 3和SERES 5（国内赛力斯iX3和赛力斯SF5）两款车型正式亮相，此次再次参加比利时布鲁塞尔车展已是驾轻就熟，不过只带去了一款车型，收获却是颇丰。

众所周知，赛力斯SERES 5也就是之前的赛力斯SF5，随着问界M5热销，SF5的存在形同于无，此次选择出口海外市场，也是一种另辟蹊径的收获。从巴黎车展参加的SERES 5来看，外观依然是“生命自然美学”的家族式轿跑SUV设计，车辆轴距2875mm，内饰采用采用对称式的简约布局，是否配备HUAWEI HiCar全场景智能互联系统并未确认。

按照赛力斯华为智选SF5动力配备，搭载赛力斯SEP200电机+华为DriveONE三合一电驱系统，综合最大功率可达550马力，峰值扭矩820牛·米，0-100km/h的加速时间为4.68秒，综合续航里程可达1000km。

从此次车展的信息来看，赛力斯旗下SERES 5此次出场的不只是增程版，而是带去了旗下三款车型将进入欧洲市场，其中纯电版车型将分别搭载90kWh半固态电池和80kWh磷酸铁锂电池，最大续航里程（WLTP）530km，还是有着不少真货。

对于赛力斯来说，如何实现盈利是摆在面前的头等大事。2022年前三季度，赛力斯营业收入达231.23亿元，净利润却亏损26.75亿元，同比增长-146.89%，近三年赛力斯累计亏损高达62.28亿元。

出口海外市场，顺利拿下2万订单，是一个不错的开局，相对来说，出口海外市场利润能保证，再加上不错的销量，2023年赛力斯或将迈过盈利这道坎。当然，这有一个前提，赛力斯这个销量订单是真实的数据，毕竟目前多数出口海外的销量并不好。