随着星途瑶光预售价浮出水面，20万级SUV市场即将掀起一股豪华平权运动。

1月30日，星途瑶光正式开启预售，先期公布两款车型预售价：两驱优享版16.78万元、四驱优享版17.89万元。相较盲定阶段17万-22万元的价格区间，此次瑶光预售价结结实实压在了20万元门槛以内，再次将理工男的“实在本性”暴露无遗。

如果继续向前追溯，这份“诚意底色”似乎更显。

毕竟亮相之初，瑶光身背产品光环无数。比如它是奇瑞集团“瑶光2025”科技战略技术创新链下的第一款车型，也是奇瑞全新M3X火星架构2.0及星途青岛超级智能工厂投产的第一款车型……

而奇瑞更是毫不吝啬地给它冠以了“三好”SUV的头衔，即：“奇瑞体系最好、星途体系更好、细分市场更好”。

一定程度上，这可理解为奇瑞把目前最好的造车资源全都倾斜给了瑶光，放眼整个奇瑞集团的大体系，瑶光的产品分量不言自明。

彼时星途更是宣称，瑶光要做40万级SUV市场佼佼者。尽管近些年，“语不惊人死不休”似乎已成为汽车营销的新常态，前有理想L9“500万以内最好家用旗舰SUV”，后有问界M7“拥有超越百万级豪车实力”，但这般“浮夸风”宣传话术映衬下，单论产品力，瑶光似乎要来得更务实一些。

先贴几点产品核心信息：全新“光之美学”设计语言、L2.9级智驾水平、24.6寸曲屏+全新年轻化HMI 5.0 UI+高通骁龙8155芯片+雄狮智云5.0构成的智能座舱、以CDC电磁悬挂系统+Soft Stop系统+底盘液压隔振系统+全地形科技系统+全场景智控四驱系统+智能线控制动系统等功能为核心的全新飞鱼超感底盘……

通俗概括下来，瑶光是一台设计不落俗，既注重智能、智驾等新鲜卖点，又对品质感、驾控等老派产品力有执念的SUV。

而汇总成官宣话术就是：40万级最强舒享驾控、40万级最强科技智能、40万级最美颜值外观、40万级最优奢享座舱。

可强调了这么多个40万级，最终预售价格却出人意料定在了20万元以里，这绝非厂商大发善心，而是在合资SUV向下与自主SUV向上的交锋中，在新能源浪潮席卷被迫压缩生存空间的激烈境况下，奇瑞深思熟虑考量后的结果。

从销量数据看，2022年奇瑞全年销量123.2万辆，其中，奇瑞品牌90.8万辆；捷途品牌18万辆；星途品牌5.1万辆。

尽管从KPI达成率看，星途完成2022年的既定目标，但5万辆体量，与同样定位高端的领克（18万辆年销）相比仍有较大差距，结合此前星途品牌定下的2023年8万辆新目标看，仍有3万辆增量空间需要被填充。

实际放眼车市，8万辆年销目标并不算高（约等于2022年高尔夫与丰田致炫单车年销量），但对星途来说，由于品牌声量不足、产品层面缺少爆款车型，仍存在一定考验。对此，星途营销中心总经理黄招根曾对外透露道：“我的压力山大，如履薄冰”。

所以也就不难理解，星途在品牌2.0时代，为什么以瑶光为排头兵，并选择“自降身价”重新出发，其中隐含这更多现实意义。

毕竟，此前17万-22万元盲定价格区间，是主流合资SUV的传统阵地，在品牌声量短期内难以打开的境况下，市场负担更大。

而下沉到16万-20万元SUV市场，合资SUV大多只能买到入门款车型，在配置、空间、动力、设计等几项雷打不动的产品力KPI考核项上，瑶光优势更显。更不必谈，诸如智能座舱、智能驾控、产品豪华度等感性产品力维度，瑶光也有自身的不可平替性和核心优势所在。

对于踏进2.0时代的星途来说，在面包和牛奶面前，比拼的不仅是肚里有货，也要头脑清醒，而瑶光无疑是贴合这一实际的前哨作品。对于奇瑞而言，也需要借助瑶光的产品定调，释放多年来积累的高端技术，通过暂时忘掉制造成本与单车利润，从量变开始，开足马力重塑星途的高端品牌定位。