摆在台面上的“真性情”,更像是一场博流量的“廉价”营销。
2月16日凌晨,起亚中国首席运营官杨洪海在社交平台上发布了一条言论。矛头直指比亚迪,更是直接点名王传福“管好”自己的团队:“水军也需要将(讲)素质,你说我们是棒子车,请先反思一下你的产品?BYD品牌名字好听吗?不就是一句骂人的话吗?哪天你的产品能不在大街上自燃?何时你能标真实里程数?何时你可以不弄虚作假?何时中国海关乘用车出口数据第一名是你?”
很快,新浪微博@小迪快报也给予回应:“祝起亚中国首席运营官杨洪海先生新年工作顺利。”
面对来势汹汹的质问,一句简简单单的“祝福”,两者之争高下立判。
“挺好的”?
“国产品牌开始追韩国车了,你急了?起亚还没凉吗?什么,这年头还有人买韩国车?……”
面对网友们的“群嘲”,杨洪海也一一下场回怼,“挺好的,(起亚)去年赚了460亿人民币”、“等你买的起车了,再来喷”。
在双方的各执其词之下,起亚汽车究竟过得如何?
在全球市场,去年现代起亚集团全球总销量达到了684.82万辆,成为继丰田、大众之后的全球第三大汽车集团。其中,起亚全球销量为290.36万辆,相比2021年增长4.6%。
但在中国市场,起亚却是一个边缘化的存在。
扉旅汽车查阅数据显示:2022年,起亚在华销量仅有94346辆,不足10万辆,在国内乘用车市场占有率不足0.5%。
而拉长时间来看,从2017年开始,东风悦达起亚销量连年下滑,当年销量下滑45%,至36万辆;而后,虽然在2018年短暂上涨至37万辆,但2019年至2021年的年销量分别为28.9万辆、24.9万辆、16.3万辆,下跌态势愈演愈烈。
另据起亚公司公布的三季度财报显示,截至2022年三季度末,合资公司悦达起亚负债总额达到了2.2792万亿韩元(约121亿元人民币),已经超过了2.1240万亿韩元(约112.8亿元人民币)的资产总额。按此计算,悦达起亚已经资不抵债,资产负债率达到107.3%。
如此严重的销量和营收下跌,无疑表明起亚早已没了“号召力”。
从行业方面看,近年来在自主和豪华车企的“上攻下压”之下,韩系车的“性价比”优势早已不复存在;
从起亚自身来看,近年来,降价促销成为主要手段,产品与技术更新缓慢,虽说每年都会有新车推出,但本质的技术没有太多创新,只是在原有车型上更新些“皮毛”,最终导致竞争力骤降。
“起亚车的形象远不如从前,主要的是车也不行,高不成低不就,现在市面上有那么多好看和性价比高的车,干嘛选它呢。”
至此,随着2021年东风售卖股权退出东风悦达起亚,起亚也被业内认为是继讴歌、Jeep之后,下一个即将退出中国的海外汽车品牌。
“危机感”
面对败走言论,起亚决心好好搏一把。
近两年,在掌握品牌主动权后,起亚新车型的动作着实不小,陆续推出了MPV第四代嘉华、紧凑级SUV狮铂拓界,试图打一场华丽的翻身仗。新起亚K3则是今年的一款主打车型,新车共推出6款车型,官方指导价为11.29万-14.39万元,而经过综合优惠后的“放飞价”,仅8.99万元起,较2021款在售车型下调了2万元。
这样的定位和价格,被外界认为是起亚在华最有希望起量的车型。杨洪海也为其造势称:“搞汽车的都知道,15万(元)以内坚决买油车,性价比最高。大家都懂得,因为电车的成本放在那里,厂家和经销商都需要赚钱。”
然而,宣传话术却意外成了被吐槽的“画风”。在评论区中网友纷纷“科普”比亚迪:“比亚迪秦dmi,九万八,了解一下。”“我选9.98万的比亚迪秦,毕竟落地跟你这个油车落地价差不多,还比你省油,还比你先进。”也有网友调侃称:“15万以内的电车仅仅一款海豚就要超过起亚了吧。”
更值得一提的是,就在新起亚K3上市前不久,比亚迪推出2023款秦PLUS DM-i冠军版,新车起售价为9.98万元,首次将A级插电式混动轿车的起售价拉至10万元以内,直接对标合资品牌紧凑型燃油车,也直接杀入了起亚新车的主场。
而据比亚迪官方公布的数据显示,2023款秦PLUS DM-i冠军版上市七天,订单量就已达到3.2万单,逼近起亚汽车2023年1月在华总销量。
面对比亚迪的侵蚀,起亚急了,却毫无还手之力。
在新能源领域,起亚存在感更低,其在华推出的车型仍以油改电为主,旗下的K3 EV、K3 PHEV、K5 PHEV的销量可以忽略不计。
按照起亚的计划,其将以今年在国内上市销售全球热销的EV6为开端,正式宣告进军中国电动车市场,此后每年推出1-2款基于E-GMP平台打造的纯电动汽车,到2027年将中国市场上市6款EV车型。
但反观同是合资品牌的大众,计划到2025年在中国推出不少于40款纯电动汽车,即便是保守的丰田,更是在 2021年携16款电动车型亮相。可见,起亚品牌在电气化领域不但失去先机,连后发之势都相对较弱。
燃油车市场被攻陷,新能源市场无力招架。
入华20年,或许连起亚自己都没想到,竟会被如此“群嘲”,一场主动挑起的舆论,却没有一丝胜算的机会。
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