俗话说风水轮流转，这句话用来形容在如今的国内汽车市场，日系等本田、日产主流合资车型与国产主流品牌的市场地位变化有点切合。以前这些合资品牌高高在上，如今日子并不好过。

我们看广汽本田去年推出的ZR-V致在这款全新SUV，还号称同级最好开的SUV。可是销量却惨淡得很，上市半年仅销售3740辆，比不过同级的比亚迪宋PLUS新能源两天的表现。

从上面款同为紧凑型SUV的销量趋势图可以看出市场受欢迎程度。广本致在8月上市，9月销量为1005辆，而后基本走向下行通道，到今年1月已经跌到703辆，破千都只有1个月。作为本田这样的主流合资车企，在需求最大的紧凑级推出的SUV产品，目前来说可以是非常失败了。

同样是紧凑级的国产品牌比亚迪宋PLUS新能源去年最高月销量达到63636辆，平均2天就有4000多辆的业绩，比这款广本号称最好开的SUV致在上市半年的业绩加起来都还强。这对比估计让广汽本田厂家都没脸看了。估计自己都没想没明白，这么快就被国产品牌打得找不着北。

致在这款车型推出时，号称是面对Z世代年轻消费群体，要打造具备年轻人喜欢的价值典范之车。这款车型售价 15.99万元起售，价格不低，目前来看并没有被消费者认可。看来其所宣称的高价值也不被消费者认可，缺乏诚意。

作为一款起售价接近16万元的车型，其配置是广汽本田一贯的寒酸。ZR-V致在低配车型竟然使用的塑料方向盘，座椅连电动调节都没有，那些定速巡航、后雷达、天窗、真皮座椅等这些配置都没有，想想在2023年了，还有多少消费者会花16万元多去拿下一款这样的紧凑级SUV吗？

而且致在这款车定位紧凑级，尺寸是偏小的。我们看它与同级的比亚迪宋PLUS新能源尺寸对比看看。广汽本田致在车身长/宽/高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，比亚迪宋PLUS新能源的身长/宽/高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765。这样看就能明显发现致在的尺寸有多小了，车长和轴距比同级宋PLUS新能源都小了100mm以上，车宽和车高也小了50mm以上，这空间再怎么魔术座椅也比不过吧。

综合而言，广汽本田推出ZR-V致在多少还是有些不接地气，价格偏高，配置又低再加上空间小等软肋，注定了这款推出半年不到的全新SUV就开始有走向失败的迹象。在此也希望广本等这类车企别再高高在上摆出一副傲慢的态度来对待国内消费者，要放低姿态的去更接地气，推出有诚意有性价比的车型，否则推出新车难免都落入像致在这样的下场，被汽车抛弃，被国产同级品牌远远甩在身后。