滴滴在被关禁闭一年半后，终于被在年底被放出来了。很多关于网约车行业的话题，也被重新提到了表面。

比如行业内蠢蠢欲动还想再实行的价格战，再比如对新手司机优惠来拉拢运力，还有多年来一直实行的，关于滴滴网约车司机的任职体系。滴滴是网约车行业第一个成规模的，也是第一个上市的，相对其他平台来说，其体系已经是很成熟了。

滴滴的任职资格，等级一共8级，从青铜、白银、黄金、铂金、钻石，到城市行者、城市先锋、城市英雄。可以说后面那三个等级极其难拿，大部分人都在前5个等级徘徊。

一位入职滴滴5年的网约车司机说，只要你入了滴滴的评价体系，你就被困住了。

首先是评分体系，滴滴是唯一一个拿今天的行为来影响明天结果的平台，只要你今天躺平了，明天你就没有单子可以接。这可比其他的网约车平台要狠多了，其他平台只要你在周期内拿到了“优秀”，在后面一段时间内，都可以躺平。滴滴不同，只要你一天不努力，第二天就没饭吃。

其次是评价体系。滴滴的评价体系跟评分还不太一样，评价数据是百分之百来自于系统的。评价等级所用到的数据，完全由系统根据大数据来自动提供。

而滴滴的业务评价标准，主要来自于抢单制和派单制，并且进一步把出行时间、服务评价和高峰单等因素做成指标，来“压制”司机，避免所有人都去抢优质订单，剩下的普通订单没人接，从而保证了乘客的出行效率、打车的应答率。

综合来说，滴滴的这一套评价体系，看服务和效率来说，是一等一的，但是对司机端并不是很友好。

网约车司机已经是很辛苦的行业了，虽然出车时间自由，但是全年无休。这样的滚动评分，让很多想要休息一下的司机都不敢停下来，谁知道自己辛辛苦苦跑的分，在休息了一天之后，会不会化为乌有。

其次就是评价体系，网约车司机的评价，百分之百都是系统给分的，而系统给分的来源，也都是来自于乘客的评价。也就是说，滴滴司机的生存命脉，都交到了乘客的手上。

乘客一个不满意，投诉或者差评，司机就要吃亏。这也是这么多年来，很多司机都在抱怨平台不给活路，无条件偏袒乘客的原因。