3月份，车市已经开始回暖，日前，鬼哥走访市场中了解到，汽车4S店的到店率比之前明显有所好转。中国汽车流通协会预计，3月终端零售量将稳定增长，有望达到180万辆，而去年同期为150万辆。

      而汽车厂家和商家也紧紧把握机会，在销售上做得很拼，各种优惠纷纷推出，目前，很多地方政府还跟当地汽车经销商搞“政企双补”活动，买车消费者又能省下不少银子。

      如今，很多汽车消费者已经蠢蠢欲动，可在购车中，他们往往在燃油车与纯电车型之间犹豫不决。其实，如果车主不是在北京、上海、深圳等限购城市，在当前的市场情况下，如果购车预算在15万以内，燃油车还是比电动车更合适。接下来，咱们仔细算笔账看得更清楚。

第一点：实用性问题 谁能满足家庭需求？

        一般来讲，购买15万以内车型的消费者，多数是个人或者家庭的第一辆车。如果是家庭用车，对于空间、配置方面的需求更实际，更希望一款车型能满足家庭所有用车需求。

       现在，由于成本、电池、原材料的因素，使得电动车的价格比燃油车普遍贵3万-5万左右。15万以内的纯电车型多数是紧凑级别，而且，可选择的车型并不是很多。

       蔚来和理想没有15万以下的车型，小鹏G3只有入门级车型在15万以内，哪吒与零跑个别车型在15万以内，比亚迪元PLUS部分产品在15万以内，总之，15万以内的纯电动车型比燃油车少一大截，而且，购车优惠少之又少。紧凑级纯电车，都市代步或许可以，但想要全家自驾出游，或是驾车远行，恐怕并不是最优选择。

        但是，燃油车可选择的余地更大，现在，部分合资燃油SUV车型的价位优惠之后，已经降到15万以内，还有大批国产车型，性价比与产品力都非常给力，15万以内可选择的车型有很多，部分国产SUV顶配车型都不到15万，而且，配置和空间非常丰富。

        有人会说，纯电车型现在免购置税，可15万的车型，购置税最多省下1.5万，跟车价上贵出来的部分相互抵消，购置税免交的优势就不那么明显了。

第二点：补能问题 谁更经济方便？

       其实，很多人关注电动车从去年油价疯狂上涨开始，油价居高不下，油车的用车成本比电车高出一截。有些消费者开始动心，毕竟，想要选择一辆电动车型，用车费用低出很多。

       充电费用比加油费用低，这一点是值得肯定的。算一笔账，现在，如果是一辆续航400公里的电动车，在商业充电桩充满电的费用在60元左右，如果家里有充电桩，费用比这个还要低。

       但如果换作加油，费用会提升很多。现在，北京92号汽油的价格是每升7.79元，油耗按照百公里7L计算，那么，400公里所需要的油费为218元左右。相比之下，燃油车的油费比纯电车的充电费高出2.6倍，差距不是一点点。

       如果全年行驶里程按照15000公里计算，那么，燃油车的油费是8179元左右，而纯电车型的电费为2250元左右，一年下来，油费比电费至少贵5929元。在补能费用上，电动车更省钱。

       不过，燃油车在补能方面的优势很明显，几分钟就能够加满油，直接开车走人。可电动车不一样，就算是电动车支持快充功能，充满电也需要2-3小时。在补能速度上，燃油车优势明显。

第三点：保值率问题 二手车价格谁更高？

        当然，保值率问题也是需要网友们考虑的重点。权威调研机构J.D.Power发布的中国车主图鉴报告显示，43%的国内车主平均3年就会换车，5年内换车的比例更是达到了60%以上。也就是说，用车3-5年，多数车主就会进行换车。

        那么，现在，燃油车主流车型3年保值率能达到60%-70%，5年保值率大概在50%左右，也就是说，一辆15万左右的燃油车，用了5年之后卖掉，还能剩下7-8万。

       如果是15万的电动车，三年保值率在50%左右，很少能达到60%，如果用到5年，保值率会更低。此时，电动车残值也只有3-5万左右的残值，而且，还有电池损耗的问题出现，就算车型拥有终身质保，但电动车转让，车主权益往往只属于首任车主，因此，电动车型在二手车市场并不香。

鬼斗车观点：综上所述，如果预算15万，那么，电动车的车价往往比燃油车高3-5万，保值率也低出20%以上。而15万级的电动车补能费用燃油车省出2.6倍。如果用车期限在5年左右，且所购车辆是人生或是家庭的第一辆车，燃油车还是比纯电车型更划算，更实用。对此，粉丝有何想法，留言吧。