“传统老牌车企正大象转身，届时才知道谁在裸泳”。

面对新能源浪潮下快速崛起的中国汽车品牌，传统海外汽车品牌的拥趸们在几年之前还抱有憧憬和期待。如同大多数问题，时间会给出答案，关于中国品牌汽车和海外品牌汽车的竞争格局，现阶段的答案是显然易见的。

在过去的2022年，全国乘用车零售销量TOP10榜单中，比亚迪、长安、吉利分别位居第一、第三和第五，与之形成对比的是，不少合资品牌都出现了不同程度的销量下滑。

2022年，中国品牌乘用车年销量首次超过了合资品牌。2023年，我们对中国品牌汽车的偏见该彻底做出改变了。

智能化先行

硬核实力也跟上

中国品牌汽车的快速发展其实不只是局限在近几年，以吉利、比亚迪、奇瑞为代表的中国第一批造车新势力在千禧年初就开始酝酿发展，受限于技术和经验，当时新成长起来的中国品牌还不足以和海外品牌抗衡，只能在中低端市场互相搏杀，原创设计低、动力技术差、调校功底弱，这是当时中国品牌汽车留给人们的初印象。

伴随国家对于新能源汽车的支持以及互联网技术的兴起，乘势而起的新一批造车新势力站在巨人的肩膀上开始了新的征程，蔚小理占据中级市场激烈竞争，零跑哪吒下沉蓄力，高合坚守高端，直面海外传统豪强，可以说各自精彩，以智能网联和智能驾驶为突破口，大胆前行，并在智能领域建立起明显优势。强如特斯拉，在面对中国造车新势力时，智能驾驶已无明显优势，智能网联受限于市场环境，更是差距明显。

从无到有，从有到优。中国品牌汽车在智能领域和新能源领域建立起优势，并获得良好用户口碑后，是时候回归“车辆”本质了，于是操控性被不约而同地重视起来。

当智己L7在去年创造连续漂移纪录时，如果说大家还没回过神，不明白电动车为什么不专心搞智能，反而去强调操控，那进入到2023年，大家的认知慢慢变得统一起来，前有高合HiPhi Z刷新北京金港赛道中国品牌汽车纪录，后有小鹏P7i挑战天门山九十九道弯——当中国品牌汽车在智能化上一骑绝尘时，该把操控性拉到世界级水准了。

去年，中国汽车出口量超过德国，成为全球第二，比亚迪、蔚来、小鹏等品牌纷纷出海。可以预见，2023年，世界对中国汽车的偏见该做出改变了。

回归车辆本质

操控水平体现品牌体系能力

春寒料峭，2月的北京气温接近零度，明白人都清楚，现在不是刷圈的好时节。高合HiPhi Z在原厂状态下，以1分16秒719的单圈成绩刷新了金港赛道中国品牌新纪录，如果在现在这个气温条件下，高合HiPhi Z与头名不到2s的差距不是没有可能抹平。我们不妨从这个成绩背后探寻中国新能源品牌的真正实力。

作为支撑车辆操控性能的核心，底盘的表现是车企资源整合能力、工程研发实力、调校功力等多维度综合实力的结果，这也是传统豪华品牌最引以为傲的优势，为此我们以公认的性能操控标杆保时捷Taycan 4S来衡量HiPhi Z的表现。

在数据层面，HiPhi Z的功率、扭矩、百公里加速成绩以及后轮转向均领先Taycan 4S，要知道Taycan 4S的售价接近HiPhi Z两倍。硬件只是基础，成绩背后更需要靠工程师对每个细节的优化打磨。从成绩不难看出，高合汽车对于打造高端电动汽车优异操控的不将就、不妥协。同时中汽中心2022中国“十佳底盘”的殊荣，既是对HiPhi Z产品力的认可，更是对高合汽车研发和调校能力的肯定。

接下来，跟着车叔具体来看看， HiPhi Z对驾控的极致追求。HiPhi Z全系采用前后双电机布局，系统总功率达494kW、总扭矩达820N·m。同时，HiPhi Z还搭载了来自宁德时代的120kWh三元锂电池组，CLTC续航里程为705km，高性能也可以兼顾长续航！

此外，HiPhi Z还标配了CDC连续可调阻尼减震系统、IVC底盘集成动态控制系统、空气悬架（随速可调）、全速域主动后轮转向（摆幅共13.2°）、前Brembo®四活塞卡钳/后CBI高性能卡钳，以及米其林专为新能源电动车型设计、研发的高性能、超静音轮胎Pilot Sport EV。直线加速不是检验高性能的唯一标准，这些百万级的硬件搭配，为HiPhi Z优异的运动操控属性打下了良好基础。

HiPhi Z豪华的硬件配置以及亮眼的数据摆在面前，真正的驾驶感受如何呢？车叔谈谈在赛道上的亲身感受。首先，最直观的就是HiPhi Z完全不会给你一种开大车的感觉（HiPhi Z车长5036mm，轴距3150mm），反而更像在驾驶一台紧凑级性能车。金港赛道比较短，即便有两条直道但也都不太长，在弯道很多的情况下，HiPhi Z装配的四轮转向系统，过每一个弯时，都足够游刃有余。此外，5.7m的最小转弯半径，也为用户在城市驾驶提供了便利性。

加速方面，优秀的性能参数带来了强劲的加速能力，即便是中后段，HiPhi Z也依然可以爆发出源源不断的动力。操控方面，偏硬朗的悬挂调校，在高速过弯时，能够为车辆提供更好的支撑性。同时，前窄后宽的轮胎也进一步提升了车辆在弯道时操控性，而这一切都将转化成为用户在辆驾驶上的自信！此外，HiPhi Z对于胎噪和风噪的抑制也做得非常好，营造出了极强的高级感。

结合HiPhi Z高度智能化的使用和驾乘体验，在车叔看来，与老牌顶级性能车相比，HiPhi Z除了满足年轻人“玩车”的共性需求外，在驾乘舒适性、空间实用性这两个方面，优势无疑要更加明显，更加符合人们对于未来汽车的想象，试问这样的车，有谁会拒绝呢？

车叔总结

所有跟汽车相关的人都有这样一个愿望，能够有一辆Dream Car，梦想之车。我比大多数人都幸运，我能够自己造一辆Dream Car！这是华人运通技术有限公司创始人、董事长兼首席执行官丁磊的愿景。车叔认为，HiPhi Z除了是一台Dream Car外，更重要的是，它的产品力代表了我们中国品牌的造车实力。事实上，没有所谓的“弯道超车”，而是以高合为代表的这些中国品牌一直在奋力追赶的结果，我们只有跑得比别人更快、钻得比别人更深，才能赢得全世界的尊重。