3月30日，神秘的LB744终于揭开面纱：兰博基尼旗下首款插电式混动超跑Revuelto宣布登场，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann对这款全新车型的评价是：“全新Revuelto是兰博基尼历史上的一座里程碑，也是Direzione Cor Tauri（向金牛座之心前进）电动化战略规划的重要支柱。这是一款创新、独特并忠于兰博基尼品牌基因的车型，其搭载的V12发动机是我们的超级跑车传承和历史的标志性象征。

Revuelto的诞生打破了超级跑车的固有模式，将全新12缸发动机与混合动力技术相结合，在提供客户所需的驾驶激情与减少排放的必要性之间创造了完美平衡。”

 来看看Revuelto的全貌先……

 Revuelto的设计灵感源自1971年推出的V12传奇跑车Countach，而Countach以单一纵向线条基础上开发出完美的车身比例，以太空时代为背景，创造了一种极致纯粹和回归本质的设计风格，在主要特征方面，Countach开创了V12跑车的垂直开启剪刀门。

 但Revuelto的设计元素并不单一，除了剪刀门之外，它还继承了Diablo无与伦比的车身比例和后翼子板上的悬浮式锋片，其肌肉线条与倾斜前脸设计则明显源自Murciélago。

 兰博基尼设计中心主管Mitja Borkert将这款全新超跑描述为：“兰博基尼发起了一场新的太空竞赛。”从Revuelto整车造型设计来说，除了向经典V12超跑致敬，更多设计元素取自航空航天——以雕塑感型面和两道贯穿全车的线条，勾勒出整车造型，并配以Y型车灯打造了其鲜明的辨识度。

 与前脸Y字型车灯一致，其内饰也采用了Y型仪表盘和中控台。

 之前就曾提到过，Revuelto采用了单体式碳纤维车身结构，同时配备了诸多主动式空气动力学套件——包括门把手都采用了空气动力学设计。整车车身周围不仅用各种空气动力组件构成了更为凌厉的造型，同时也真实提供了车辆在高速状态下更强的下压力。

 内饰方面，兰博基尼Revuelto开创了“沉浸式共享驾驭体验”，其主要特征是驾驶员一侧的12.3寸和副驾驶侧的9.1寸智能中控，可以通过“滑动”进行双屏互动，加之包括数字仪表盘在内的三大显示屏，新增了更多功能，同时取消了大部分物理按键。

 从外观、内饰到动力乃至底盘，兰博基尼Revuelto可谓“每一颗螺丝都是全新的”，不仅如此，这也是兰博基尼推出最有个性化定制潜力的新车型——Revuelto提供了400种车身颜色和更多的个性化选择，其内饰则提供了采用最新一代机器切割的材料，将精致皮革与带Dinamica微纤维的新型超轻Corsa-Tex材质相结合，用户可以自行选择内饰中的皮革和Corsa-Tex材质比例，并在70种颜色中挑选自己所爱的那一款。

 作为兰博基尼超跑旗舰车型，Revuelto的每一处细节都采用了更新的技术和工艺，除了单体式碳纤维车身、更具个性化定制潜力的外观与内饰色彩搭配、高强度铝合金制成的后部底盘、最新一代碳陶刹车系统和主动空气动力组件等硬实力之外，软件方面也得到了大幅提升。

 Revuelto配备了全新HMI人机交互系统，能够带来3D图像及动画效果，拥有丰富的应用和功能，同时还允许个性化和专属定制，以及手势控制等。

 在这款全新车型上，兰博基尼为之配备了完整的ADAS高级驾驶辅助系统，通过摄像头、雷达和传感器组成的这套ADAS系统种包括了主动车道偏离预警、交通标识识别、变道预警、后方预警和360度车身监测功能，并支持自适应巡航和前方车距保持，提供主动加速或制动功能。

除此之外，兰博基尼Revuelto的前大灯配有随动转向自适应近光，以及无眩光矩阵功能的远光灯，可以自动控制独立的光照区，此外，如果采用增强功能，其光照深度可以达到400米。

当然，对于一款全新插电式混动超跑来说，兰博基尼Revuelto的显著特征，还是来自动力系统：代号L545的全新6.5升V12发动机，最高转速可达9500转/分，最大功率可达825匹马力，升功率127马力/升，峰值扭矩可达725牛.米。

 与这款全新发动机相匹配，兰博基尼Revuelto采用了全新8速双离合变速箱，可以获得更快的换挡效率。

 在V12动力系统之外，兰博基尼Revuelto在车辆前部安装了两台油冷式轴向磁通电机，此外还在变速箱上集成了一台25千瓦的后部电机。由此，Revuelto不仅获得了1015匹马力的超强综合功率，同时还带来了四轮驱动、以及由电机和V12发动机组合而成的更多驾驶模式，对此，汽车浏小编也在此前专文进行过描述。

 兰博基尼Revuelto的零百加速仅为2.5秒，极速则达到了350公里/小时。

 插电式混动超跑的到来，其实也是兰博基尼最新科技包的一次展现，而对于用户来说，关键点还是在于体验“飞一般的感受”。

 作者：罗丹