按照汽车工程协会对自动驾驶技术的分级定义，全新5系仍然属于2级水平，而这辆原型车已经达到了3级的水平。

文 ▍李金辉 编辑 ▍阮锦程

说起自动驾驶，不得不提大名鼎鼎的特斯拉。但是传统豪门宝马也不甘示弱，自动驾驶技术的研发一直在秘密进行。早在2011年，宝马就对自己的自动驾驶车辆进行了路测。

在本届美国CES（消费类电子产品展览会）上，宝马集团又发布了一款基于全新宝马5系轿车开发的自动驾驶原型车。什么是5系原型车？好吧，这就是一台如假包换的全新宝马5系，只不过在在自动驾驶技术上做了升级改造。

这辆全新5系原型车整合了宝马自动驾驶研发项目中的一系列成果，包括新的自动驾驶技术、自动泊车搭配自动驾驶技术以及宝马最新的云端互联技术等。新能源、自动驾驶和网络互连是未来汽车的三个发展方向，而这辆原型车主要是从自动驾驶和智能互连两个角度阐释了宝马的发展思路。

按照宝马对自动驾驶的发展规划，宝马将分为四个阶段实施该技术，从解放双脚、解放双手、到解放双眼、最终解放驾驶者的大脑。其实解放双脚就是现在最常见的自适应巡航功能，该技术已经非常成熟。

在之前宝马发布的全新5系视频中，我们可以看到，搭载的自动驾驶技术已经可以让驾驶者的双手短时间离开方向盘。此次基于5系开发的原型车在该基础上进一步升级，可以长时间的解放驾驶者的双手和双脚，车载计算机会不断的对车辆所在位置和周边环境进行分析，使车辆可以精确的行驶在车道内，从而实现较高级别的自动驾驶。

按照汽车工程协会对自动驾驶技术的分级定义，全新5系仍然属于2级水平，而这辆原型车已经达到了3级的水平。

其实这套系统的原理并不复杂。以激光扫描仪、超声波和雷达作为传感器，在车辆的前后部分别布置了激光扫描仪以及雷达，用来监控车辆前后方的路况，另外布置在车身周围的超声波用来监测车辆四周。再加上集成在车内后视镜中的摄像头，宝马5系原型车就有了“眼睛”，用于侦测车辆前方的情况和车辆周边的情况，该摄像头可以识别车道线和行人，以及其他障碍物。

所有采集到的信息都反馈给车载主机，通过高效的计算分析，进而采用措施。因此自动驾驶的发展依赖于传感器技术和计算机技术。

其实宝马并不是第一次在CES大会上展示自动驾驶技术。在2014年的CES上，宝马展示过改良的M235i双门跑车，其不仅在直道上可以自动驾驶，而且能完美过弯完成避障测试，甚至能自动完成漂移动作。

到了2015年的CES展会，宝马展示了配有激光传感器的i3。当即将碰撞时，会自动采取可精确到厘米的制动干预，前进与后退都能自动刹车。还能检测转弯时的空间是否够用，如果有剐蹭危险，还能紧急制动。

除了自动驾驶功能，这辆5系原型车还展示了云端互联技术，将把微软旗下著名的个人智能助理——小娜（Cortana）整合到车辆的云端互联系统当中，搭载了另外一项服务功能，与亚马逊联手打造的在途投递功能（En-Route Delivery）。

除此之外，还提功了实时交通灯信息系统。另外，车主可以通过“BMW增强现实手势控制”技术，用手指指向某一栋建筑来获取相应地点和建筑的信息。