新能源汽车已经成为越来越多消费者的选择，然而想要性能优秀、配置丰富的新能源SUV却受限于价格导致可选择性少。但它的出现缓解了用户的困惑，国内新兴的新能源汽车品牌零跑汽车3月1日新车上市发布会上就主打“亲民路线”，并且选择以用户为中心。而此次车展上，其创始人朱江明在上海车展活动中携多位高层亲自开车接送媒体和用户，更是引起车圈热议，也从真正意义上为用户带来了“亲民路线”的车型。

比一比方可知道其零跑汽车的“亲民路线”是否足够亲民。众所周知，大众ID.4一直以长续航、高配置，价格实惠为热点，受到了很多用户的青睐，所以今天则选择有着同样定位与价格的零跑C11 650智享版来和大众ID.4纯享限量版比较一番。

首先，续航表现上，零跑C11 650智享版搭载了品牌自研的贯穿式大模组电池包，电池容量达到69.2kwh，在经过严格的测试后，该车型的CLTC综合工况纯电续航可达650km，这个续航表现完全高于大众ID.4纯享限量版CLTC综合工况纯电续航425km的续航里程。零跑C11 650智享版的充电分为慢充和快充，慢充7小时30-80%，快充40分钟30-80%，这样的充电速度可以说是同类车型中的佼佼者了。

在车辆智能配置上，零跑C11 650智享版搭载了非常豪华的高端配置。它不仅配备了夜视系统、环景摄像头、自适应高速巡航系统、L2级自动泊车等多项高端配置，还搭载了leapmotor os 3.0 智能座舱，通过语音和AI人脸识别，功能强大且种类繁多，而AI也会根据使用者的驾驶习惯进行个性化适配。此外，零跑C11 650智享版还拥有百万级别的高品质音响，标配12扬声器，包含6种经过专业调音的音效模式，音质表现很优秀。

而大众汽车旗下的大众ID.4纯享限量版，虽同样搭载了L2+级驾驶辅助系统、MOSC4.0智慧车机系统和语音精灵等高端智能配置，但与零跑C11 650智享版相比，车机的灵活性效率偏低。

在同级价格区间内，注重长续航的零跑C11 650智享版明显有着更优异的续航实力，同时具备相对持平的智能配置特征。是否足够“亲民”，一目了然。

我们都知道消费主导市场，所以对于一家汽车品牌来说，走“亲民”路线是迎合市场的极优选择。而零跑C11 650智享版带来的极高品价也彰显其是一款实打实的亲民产品。所以我们期待着零跑C11未来给我们带来更多超前亲民的车型。