最近K哥同事@班班 在选车上犯了难，她想买20万左右的插混SUV，适合家用，而且市区通勤成本低。充电不用担心，余杭土著一般都是自带家用充电条件的。

但是她看了一圈发现没什么合适的插电混动车型，不是老派就是奶爸SUV。

别说，从她的选车单来看还真是这样，20万左右能选的只有唐DM-i、拿铁DHT、CR-V新能源等车型，预算往上提还是一样，比如理想L7、问界M7，好像插电混动和奶爸SUV深度“绑定”在了一起，对于像班班这样偏爱个性的年轻人就很难选到合适的车型了。

事实上这是市场的选择，也是车企的双保险。先敲定奶爸SUV，再选用插电混动/增程式动力，一台爆款SUV就打造出来了。也难怪车市越来越无聊了，插混缺少年轻运动的新鲜血液，而用户的需求是多元化的，插混市场需要一台调剂口味的轿跑。

有一说一，本来这事儿挺无解的，K哥已经打算劝班班买特斯拉了。

直到前阵子领克05发布了全新的EM-P智能电混车型，也就是05轿跑的插电混动版，我说，这不是刚好偷听到我和班班的对话嘛？

相比家庭化的奶爸插混SUV，05 EM-P的使用场景恰好是个性，这份个性有一个具象的解释，05 EM-P拥有插混市场唯一独具风格的溜背造型，是整个车身侧面最具特点的地方，官方称为夜幕流线溜背设计，车顶像一道划破夜幕的优美弧线。

在溜背位置设置有极光之翼尾柱饰板，与05的侧溜背融为一体，在停车场非常好辨认。这也是班班偏爱轿跑的原因，在哪儿都很独特，也难怪05 EM-P拥有“最美插混轿跑”的标签。

其实新能源卷到今天，不是没有蓝海市场，就看车企愿不愿意做了。在K哥看来，更新Lynk E-Motive技术后的05 EM-P是智能电混的蓝海，独树一帜的颜值在插电混动市场中也很难找出第二家，可以说是智能电混的个性担当。

这次全新05 EM-P新增了暮光紫和暮云灰两款车色，K哥在车展上见到了实车还挺独特的，有点像官方改色版本，对于05这种溜背车型，我只想说来的太晚！

格栅样式也进行了调整，上下层次感比老款更强了，全新的19英寸轮毂不再是新能源风格，而是100%运动取向，领克对年轻用户的喜好拿捏得很准。

智能车机也是班班的需求，平常试驾活动没少参加，班班对车机的要求也挺高的，特别是系统流畅度。领克05 EM-P全系标配8155芯片，硬件已经追平行业顶流了，这还质疑卡顿就是对8155的不尊重了。

领克的车机也饱受吐槽过，这次同样有颠覆性突破。3月刚发布的全新Lynk OS N智能座舱会在今年年内以OTA的方式推送给2023款领克05用户，K哥还挺期待它上线的！这套系统给我最深的印象是场景定义车机，说白了是从用户使用角度去开发车机系统，那对于用户来说上手难度为0是最好的。

LynK OS N的“保姆指数”我能给到8，系统支持高度自定义，把需要的功能拎在主界面就可以避免类似从二级菜单里调灯光的麻烦事，还嫌麻烦就直接喊AI语音，语音助手的名字也能自定，全页面、全场景可见即可说，复杂问题也能沟通，AI嘛！

丰富的场景应用扩充了Lynk OS N的生态，那就是把衣食住行都塞在车机里了，甚至是娱乐功能，比如游戏手柄。以及把一些特定的场景整合在一个指令里，小憩模式、冥想模式等，领克这回算是把车机玩明白了。

除此之外，05 EM-P全系标配了Lynk Co-Pilot Navi智能领航辅助系统，硬件已经预埋在了2023款新车上，NOA功能会在年内随Lynk OS N系统一起上线，到时候会给用户全新的智能体验！

有关NOA功能K哥再解释一下，车机可以在高精地图覆盖下实现高速领航辅助，05的NOA功能很全，比如自主变道、自主超车、自主上下闸道，而且贴近人类司机的驾驶习惯，智能驾驶的体验感很好。那对用户来说，全程手握方向盘、保持注意力就可以了，其他操作交给NOA，会比全程自驾放松很多，减少长途驾驶的疲劳感。

NOA不仅标配在EM-P上，而是整个05家族标配NOA，这在行业里还挺少见的，背后是领克的用户理念，即高阶智能不设门槛，让所有用户都享受到极致的智能驾控。

是真的极致，年内购买23款05的用户都能获得5年NOA免费体验，连软件也免了。大家都在说标配，领克你怎么来真的？

班班听到免费已经眼前一亮了，这可能是她享受到最大的福利。其实做到5年免费在新势力里也是很有诚意的存在，在中国汽车品牌里领克更是佼佼者。

回到选车这件事上，班班对插电式混合动力的需求，原因很简单，插混确实是比较务实的新能源解决方案。领克05 EM-P的到来，让出行多了一种可能。

拿续航来说，05 EM-P在CLTC工况下纯电续航里程达85km，以上下班20km每天算，可以做到3天1充，电费算家里的使用成本为0。如果在外面补能，05 EM-P也是支持快慢充的，从30%快充到80%只需要37分钟，一顿饭的时间。

集合P1+P2双电机的3挡电驱混动DHT Pro和DHE 15混动专用发动机协同驱动，可以最大输出180kW/545N·m，零百加速仅需7.6秒。有意思的是05 EM-P有弹射模式，K哥试驾过感觉还挺有乐趣的。

另外电机还可以与发动机串联，05 EM-P也拥有增程模式，这点在插混市场的需求还是挺高的。CLTC综合续航达到了1020km，搭配高速NOA，远途出行的便捷性也远超纯电。

强调这些无非是在告诉你05 EM-P在智能体验和电混技术上也是挤得过同行的，而05又有自己独特的一面，优美的溜背风格是奶爸SUV未曾有过的浪漫。

随同领克05 EM-P一同焕新的还有2023款领克05和05+两款燃油车型，它们的升级也超丰富的！比如05新增了“极地青”车色和同款撞色内饰，耀Halo采用全新20英寸星尘律动轮毂，而且全部Halo版型可选配飞翼赛车运动座椅，进一步强化了都市运动风格。

05配备2.0TD T5发动机，劲Halo的0-100km/h加速时间只需要6.7秒，在同级中的性能水平非常强劲！引擎转速攀升的节奏感有着独属于燃油的魅力，同样适合喜欢05个性外观和高阶驾控的车友。

领克05+更适合追求极致性能的玩家，专属的性能套件和2.0TD Evo发动机有着超凡的运动表现，0-100km/h加速时间仅需6.5秒！

配置方面，05+全系升级至20英寸森林之戟熏黑缎造轮毂，搭配飞翼赛车运动座椅，时刻彰显专属性能限量款风范。同时推出全新专属性能仪表主题，G值由专属加号徽标动态显示，光效随转速/马力/扭矩的不同而灵活变幻，为用户打造出专属的性能仪式感。听说五月就会开启公售，有全新玩法，是不是很期待呢？

可以说领克05和05+的出现满足了不同年轻消费群体的多元出行需求，而且同样享有高阶智能配置和权益。比如同样标配NOA和5年免费使用权，燃油车搭配NOA绝对是K哥这种燃油粉丝的福音！8155芯片也是标配，而且同样可以升级到新的Lynk OS N系统。谁说燃油车不能享受极智体验了，至少领克不答应！

如果你在20万左右有着同样的购车需求，那别开生面的领克05 EM-P是这个级别的不二选择。