说到混动车型，大家首先想到的是以比亚迪DM-i超级混动为代表的插电混动车型，亦或是以丰田和本田为代表的油电混动车型。其实，以“技术日产”著称的日产，同样在油电混动领域布局多年，并依托日产75年的纯电技术和25年电池研发与制造经验，推出了“不用充电的电驱技术”e-POWER，带给驾驶者100%的纯电驾驶乐趣。

近日，“你好 超混电驱奇骏——成都上市发布暨试驾体验”活动在成都都江堰•向山野野奢营地举行。作为东风日产第二款搭载e-POWER电驱技术的车型，超混电驱奇骏实现了“油电同价”、“两驱四驱同价”，全系售价为18.99-19.99万元。与此同时，在此次成都上市活动现场，主办方还设置了纸鸢DIY、山野音乐会等露营生活体验，让大家与自然零距离接触，感受不一样的带电生活。

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前后双电机四驱技术加持，快、顺、稳

超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，实现100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。更为重要的是，e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点。

第二代e-POWER采用了前后双电机技术，前电机功率/扭矩为150kW/330N•m、后电机功率/扭矩为100kW/195N•m，实现与纯电动车同等的响应速度，满足各种工况下的动力需求。在试驾体验中，超混电驱奇骏动力响应迅速，并且加速推背感也十分强烈，整体驾驶感受就跟一辆纯电动车型一样。

由于是100%全时电驱，电控更加线性和顺畅，整个加速过程也是十分的平顺，几乎没有任何的顿挫感，再加上电能制动动能回收的平滑与稳定，即便是初次乘坐电车也不会有晕车感。此外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式，支持坡道保持和动能回收，开启之后，让驾驶变得更轻松。

超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，并拥有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式，即便是露营遇到河滩这种路况，也能轻松应对。同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，在多弯的山路上能够快速提升车辆转弯的循迹性和精准性，带来媲美紧凑型A级的弯道表现。

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智能科技，车姿出众

在智能科技方面，超混电驱奇骏也是下足了功夫，以智能科技、静谧宽适空间和超混电驱专属内饰打造出豪华科技座舱。12.3英寸的交互式液晶仪表、12.3英寸的触控中控屏以及10.8英寸双层曲面HUD抬头显示，实现三屏联动。同时，车机内置全新的Nissan Connect超智联2.0+，能实现AR导航、语音交互、在线娱乐、远程监控以及远程控制等，全面满足当下年轻人对于智能化的需求。

此外，在智能驾驶方面，搭载了增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持全速域随时跟停，并在直行和转向过程中始终居中稳进。而包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等在内的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，能够覆盖全场景出行需求，为驾乘人员提供更为智能的安全防护。

为了凸显超混电驱奇骏的新能源身份，东风日产设计师赋予了其独有设计。比如将中网采用了熏黑V型镀铬前脸，并配上LED星舰分体式大灯，凌厉感十足。同时，全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，彰显力量美学风范和个性化气质。此外，车身背部与两侧加入e-POWER、e-4ORCE专属标识，进一步提升辨识度。

而在车内，超混电驱奇骏的中控台采用了高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，并新增了云雾蓝配色以及可随音乐节奏感同频闪烁的LED氛围灯，档次感立马得到提升。同时，三区独立控制自动空调、ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98㎡超大面积全景天窗等，全面提升乘坐的舒适性。此外，智能感应式全电动尾门、超广角开合门、全车25处储物空间、无线充电、超宽开口后备箱等，以出色的便利性提高出行品质。

 写在最后 

一直以来，东风日产坚持以“技术日产”作为品牌特征，而超混电驱奇骏的发布则是东风日产对此的完美诠释，通过技术驱动，带给用户更好的用车生活。此外，超混电驱奇骏以日产全球创新电驱技术赋能，实现了从燃油车向电驱混动车的跨越，并带来媲美电动车的驾乘乐趣，陪伴用户畅享自在出行。相信有了日产e-POWER电驱技术的加持，以及奇骏这一经典招牌，超混电驱奇骏将会展现出极强的市场竞争力 。